ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

J'ai essayé la recherche, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon interrogation du moment.
Je découvre les carburateurs Weber et je ne comprends pas bien à quoi correspondent les chiffres du carbu.

Par exemple, la lancia 2 litres est équipée d'un 34 DATR 2/200 d'après la RTA (ou DMTR si starter manuel). A quoi correspond les nombres 2/200 ? Peut on monté par exemple un WEBER 34 mais 35/200 ou 35/250 par exemple ?

Aucun marquage sur le carbu de ma lancina. Il n'y a que les nombres 23-26.... du coup je ne sais pas trop de quoi il s'agit. Si quelqu'un peut m'éclairer ?

_________________
Just for "Midable"

Un DATR 34 indique une certaine architecture de carbu (DATR), pour une taille donnée (34).
Les numéros suivants (2/200 par exemple) sont des variantes, plus ou moins dépolluées, avec des aménagements spécifiques (entrée / sortie carburant, capteurs divers, prises de dépression, réglages internes (gicleurs, tubes émulseurs, venturis ...) etc etc ...

Monter un carburateur similaire pourrait fonctionner, mais surement pas de manière optimale ...

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je pensais que c'était des tailles de gicleurs ou de conduits... brefs je m'en doutait un peu que ce n'est pas si simple... j'ai lu les articles de M Boursin sur le sujet. J'aimerais bien obtenir un carbure 34 DATR 2/200 mais j'en trouve pas.

Quel est l'utilité de l'étouffoir sur les Weber et sont 'ils compatible ou spécifique à chaque modèle?

_________________
Just for "Midable"

Je ne sais pas si ça pourra t'aider mais sur mon spider (1600- série 1) voilà la photo de l'identification du carbu.
J'ai du frotter un peu pour pouvoir y accéder !

_________________

Merci, j'ai vérifié sur le contour du carbu, il n'y plus rien sur le mien ? juste 23 - 26

_________________
Just for "Midable"

Petite info :

Si vraiment il te faut changer le carbu, ceux des CX sont compatible. j'ai d'ailleurs monté sur notre beta un modèle solex de CX 2400 ... en starter manuel. Que du bonheur par rapport au vieux Weber d'origine in nettoyable malgré tous mes efforts. Entre la 1600 et la 2000, je crois même carbu mis à part quelques gicleurs

Tu as dû changer les gicleurs du Solex?

_________________
Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Non monté tel quel. La puissance de la CX 2400 étant proche de celle de la Beta.

bonne piste alors un carbu de cx 2,4l.

_________________
Just for "Midable"

Précision il faut se tourner vers les premières CX à moteur Citroën (série 2000/2200/2400 )avant l'adoption du moteur Peugeot (les reflex ou Athéna par ex)