ITALIAN CARS CLUB

bonjour jai une 128 3p toute d origine avec un 1100 tres mou

je voudrais savoir que puis je monter comme moteur a la place , qui se montera avec tout mes autre element mecanique ( boite cardan demarreur etc!!)

je voudrai y monter un moteur qui pousse un peu genre un ritmo 125 tc , 1500 x1/9 et autre

des idee?

Salut à toi,

Heureux possesseur d'une 128 SL, j'ai appris au fur et à mesure de mes recherches sur ces voitures que l'on peut monter un moteur de Ritmo 85 S ou de Regata 85 S et ce en lieu et place du moteur d'origine (mêmes supports).
De plus, ces moteurs sont équipés d'une boite 5 rapports ce qui est pas mal pour faire de la route (un support supplémentaire est à prévoir).

Il te reste aussi le 1300 des 128 qui fait 75 ch. C'est toujours ça de pris ! Car il est vraie que le 1100 est très mou...

Pour le reste aucune idée, je laisse les plus pros t'en dire plus !

Sur la même architecture que ce moteur, il y a les Ritmo (60/70/85), Delta (1300/1500), Uno (avec la 1.3SX) je ne parle pas des X1/9 qui ont la même mécanique que la Ritmo / Regata.

Si je ne dis pas de bêtises, ce bloc a été réalésé pour atteindre les 1600cc sur les Tempra, Croma, Dedra, Delta II, peut-être Tipo ... avec une puissance de 90cv.

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Nous avons une 128 avec un moteur 1100, Mon compagnon faisait la mou en parlant de ce moteur lorsqu'on restaurait l'auto, je sais qu'il y a bricolé dessus, au moins sur le haut moteur, à la fin il a changé les gicleurs des carburateurs et le résultat c'est une voiture très sympa à conduire, avec des reprises même à bas régime.

Renseignement pris auprès de mon conjoint, le carbu de la 128 est le même que celui de l'X1/9 1300, le choix des gicleurs est important (surtout pour le premier corps)et améliore beaucoup les choses, on en trouve facilement apparemment sur un site anglais de pièce pour X1/9.

Sur ma 128 belinetta 3P j'avais installé un 1500 de Ritmo Targa Oro, en gardant la boite 4 car le train avant spécifique des coupés ne permet pas l'installation de la boite cinq plus imposante (je crois que ce sont les tirants de chasse qui génent ...)
Sur les 128 rally ça passe.
Bref, cette bombinette tapait le 190 et grattait les GTI de tout poil de l'époque(dans les années 90/2000).

Voilà, voilà snif on n'avait pas de radar en ce temps là ma bonne dame ...

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bonjour a tous! merci de votre reponse

que pensez vous du moteur et boite de la ritmo 100s (1585 cc)

se monte t il?

roro racing pourrais tu m en dire plus sur les support de boite 5?

graphikmotor 190? avec une prepa? 2 double corp ?

C'est la vitesse au compteur(donc on peu relativiser).
Sinon le rapport poids/puissance est super favorable, avec les roues de Beta en 185X60X14 qui tirent un poil plus long, ce qui compense le manque de 5ème rapport. J'en ai vraiment laissé plus d'un derrière. Évidement, le moteur était un peu optimisé, juste un démontage, équilibrage, allégement de l'équipement mobile et du volant moteur et comme le dit Ceres, un bon réglage carbu, avec le bon choix de gicleurs.

Quand je pense que cette voiture a fini certainement à la casse, ça me fait un peu mal.
Cela dit, ces voitures souffrent d'oxydation congénitale. J'étais, à l'époque, carrossier, j'ai refait trois fois le tablier avant avec les support de tirant(l'oxydation vient essentiellement du bac à batterie qui se trouve au dessus), ainsi que les bas de caisses...
Mais ça c'était avant

PS : la boite 5 se monte uniquement sur les berlines 2, 4 et 5 portes. La 128 rally en est équipée je crois car c'est une caisse de berline.

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Bonjour,

Egalement, les disques étriers plaquettes de Punto se montent sur la 128, simplement les jantes toles d'origines ne s'y montent plus et la voiture à été rabaissé de 6-7 cm, 4 amortisseurs Koni et à l'avant ressort arrière d'X1/9.