ITALIAN CARS CLUB

C'est celui de l'automobile club de Gstaad

Il y a le même en très grand sur le toit

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Ciao
Stéphane

Merci !

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Fulvia Coupé 1.3 S 1972
Fulvia Coupé 1.3 Rallye 1968, à restaurer

ex. Fulvia Berline 1.3 1972, recyclée en boîtes de ravioli !
Fiat 500 1.4 Sport 2007

Elle est superbe!

Ca en serait presque dommage de l'emmener sur les routes défoncées d'Asie

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Des longues portées et quelques peintures de guerre ça fait toujours son effet

Félicitations pour ce nouveau projet !

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Nico / Nos autos

Voilà, le 2ème test de rodage, les routes des Vosges, s'est bien passé.

La voiture a très bien marché et beaucoup ont été surpris par son dynamisme
J'ai d'ailleurs doublé un GTV6 en montée et je me demande si je vais garder le mien

A la fin, une modeste 24ème place pour notre première participation en expert mais nous nous sommes bien amusé. Le rallye est très bien organisé et l'organisateur a trouvé des routes magnifiques, qu'en majorité je ne connaissais pas alors que ça se passait à moins de 100 kms de chez moi, dans une région que j'ai l'habitude de parcourir.

Pour finir, nous avons profité du beau temps pour rentrer chez nous par la route des crêtes. Il y a juste 1 ans je l'avais fait en Stratos et je m'étais bien amusé. En Polski, le rythme n'étais bien entendu pas le même, mais il y en a beaucoup qui vous longtemps se demander ce qu'était cette espèce de Lada qui les a doublé en montagne.

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Ciao
Stéphane

Le seul soucis du week-end provenait du Tripmaster (Brantz) qui se remettait à zéro de façon intempestive sans que j'arrive à en trouver la cause.

A priori, ça n'était lié à aucune action au niveau de l'auto et la source du problème était d'autant plus difficile à déterminer que le problème intervenait parfois dans les 2 ou 3 premiers kilomètres, mais parfois aussi seulement au bout de 40 kms.

Nous avons donc fait une croix sur les tests de régularité et eu parfois du mal à nous re situer sur l'itinéraire.

Je vais remonter le Trip sur Azzurro Le Mans pour vérifier si ce n'est pas lui qui a un problème, mais je ne pense pas que ça vienne du Trip.

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Ciao
Stéphane

Un défaut d'alimentation électrique du trip le remet-il automatiquement à zéro?

Si c'est le cas, surement un problème de masse ou d'alim 12V à chercher (une soudure sur la carte interne ou un faut contact dans la connectique pourrait en être la cause).

Bonne recherche, et merci pour le retour d'expérience

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

En cas de problème d'alimentation, les 2 compteurs du Brantz (total et partiel) se remettent à zéro.

Dans mon cas, c'était l'un ou l'autre qui se mettait à zéro, mais pas les 2 em même temps. D'autre fois, le total affichait soudainement un chiffre totalement différent, comme par exemple passer de 4 à 60 kms ou encore il afficahait des lettres à la place des chiffres

C'est typique d'une perturbation électomagnétique, mais je n'en ai pas trouvé la cause. J'ai changé les fils de bougies par des fils antiparasités, mais ce n'était pas ça (je l'avais eu sur la Fulvia). Maintenant, je ne vais pa chercher plus loin car il n'est pas prévu de faire d'autre rallye avec la Polski avant la grande avanture de 2016

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Ciao
Stéphane

De quoi rendre fou le copilote!

Ben en fait on ne s'est plus beaucoup servi du trip, mais pour nous ce n'est qu'un instrument de confort.

On a déjà fait pas mal de rallyes sans trip et on a même réussi à en gagner un

Et puis ça nous donne une excuse pour justifier notre classement

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Ciao
Stéphane