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| Alfa Romeo GTV6 http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=44&t=37742 |
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| Auteur: | barchetta087 [ 23 Avr 2018 9:53 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Bien vu Benoit  J'en ai un neuf, mais pas encore monté. Je dois remettre ce GTV en route, juste pour pouvoir l'emmener au CT et l'immatriculer Ensuite il sera entièrement démonté pour être refait à neuf, donc pour le moment, je fais le minimum pour le faire démarrer, même si j'ai beaucoup de pièces neuves en stocks. |
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| Auteur: | barchetta087 [ 23 Avr 2018 20:17 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Ce soir, nettoyage et microbillage des caches culbuteurs Pour le 2,5 l   Et pour le 3.0 l  
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| Auteur: | barchetta087 [ 27 Avr 2018 8:32 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Les couvres culasses de 2.5l ont été apprêtées  ensuite, on ponce au niveau de l'écriture pour enlever l'apprêt  Il reste des traces d'apprêt qui correspondent à des petits défauts de matière dans l'alu et ensuite, les couvres culasses ont reçu leur couleur finale   Maintenant, il faut laisser sécher un peu avant de poncer pour faire réapparaître le lettrage |
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| Auteur: | barchetta087 [ 01 Mai 2018 22:35 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
j’ai reconditionné le tendeur hydraulique du 2,5l  Tous les composants du tendeur  Changement du joint racleur  
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| Auteur: | barchetta087 [ 01 Mai 2018 22:36 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Hier j’ai remis les couvres culasse et fait des photos vite fait   Ensuite, j’ai tout rebranché en remplaçant une partie des tuyaux qui étaient vraiment trop moches et j’ai essayé de démarrer ... ...et elle a démarré au 1/4 de tour .gif "sm (1)") Par contre, j’ai dû vite l’arrêter car il y avait un jet d’essence qui sortait au niveau de la durite d’alimentation à l'entrée du régulateur .gif "sm (1)") En regardant de près, elle est bien fissurée donc elle va être remplacée avant de redémarrer |
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| Auteur: | barchetta087 [ 05 Mai 2018 19:31 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Le GTV6 anthracite a repris la route J’ai dû simplement corriger l’avance à l’allumage d’environ 2 degrés 25 kms d’essai et tout semble fonctionner correctement Et maintenant, je peux aborder les ralentisseurs en toute sérénité |
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| Auteur: | Reda [ 05 Mai 2018 19:53 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Content pour toi
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| Auteur: | barchetta087 [ 13 Mai 2018 21:32 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Déjà 500 kms de parcourus depuis le changement de courroie de distribution Le changement de hauteur de caisse apporte une certaine sérennité aux abords des ralentisseurs et autres défauts de la route. Le comportement routier est amélioré à l'arrière depuis le changement des silenblocs du parallélogramme de Watt. L'avant est toujours aussi mou et est à refaire complètement, avec passage en tirants de chasse rotulés. Sinon, dans la liste des travaux à prévoir - la vidange - remplacement des 4 pneus qui engendrent d'énormes vibrations. J'ai un autre jeu de roues que je vais essayer de monter sur l'auto pour voir si les vibrations disparaissent - l'embrayage est en fin de vie - dans certaines conditions de freinage appuyé ou rétrogradage à la volée, j'ai quelque chose qui tape. Il faut que je controle les fixations de boite et l'arbre de transmission (palier central et flectors) Mais le feulement du V6 et sa souplesse font vite oublier ces petits défauts J’ai changé les roues et les vibrations ont disparues Et en plus je trouve qu’elle est bien plus belle ainsi photos prises aujourd’hui dans le vignoble alsacien  
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| Auteur: | barchetta087 [ 25 Fév 2019 16:07 ] |
| Sujet du message: | Re: Alfa Romeo GTV6 |
Quelques news Depuis que j’ai monté des Ronal A1 sur le GTV6, et bien je n’ai plus de vibrations provenant des roues Mais une très légère venant de l’arbre de transmission et un roulement de roue arrière côté gauche à remplacer Je trouve que la voiture est vraiment beaucoup plus belles avec les Ronal Sinon, j'ai trouvé l’origine des claquements que j’entendais sur certains virages ou freinages appuyés Ça provenait du silencieux central qui était environ 2 cm trop en arrière et qui touchait parfois le flector en entrée de boîte J’ai aussi démonté mon compteur pour essayer de comprendre pourquoi il était impossible de remettre à zéro le totalisateur partiel. Comme je n’ai pas trouvé la source du problème, j’ai remplacé les rouleaux par ceux d’un autre compteur provenant de mon épave de GTV4 pour pièces. Par contre, j'ai eu aussi une mauvaise surprise  En juin, 1000 km après avoir refait la distribution, j'ai eu droit à chaque accélération à une forte odeur d'huile chaude. Il y avait une fuite importante au niveau du tendeur hydraulique, environ 1 goutte toutes les 5 secondes au ralenti. Cette fuite est intervenue subitement et se situe au niveau de la tige Donc le WE dernier, motivé par le beau temps en l'envie de rouler en 6 cylindres, j'ai décidé de remplace le tendeur hydraulique de mon GTV6 anthracite par celui destiné à mon GTV6 rouge. En 3 heures c'était fait, en démontant tout comme pour faire la distribution J'ai redémarré le moteur et ça ne fuit plus, mais pour combien de temps? L'autre a commencé à fuir au bout de 1000 km, juste au moment où je devais faire le CT. Il va donc falloir prendre rdv pour pouvoir rouler. Je l’ai lavée et je profite du beau temps cette semaine pour la faire rouler un peu en vue du CT Par compte, j’avais oublié que mon embrayage était en fin de vie Ça va être le prochain chantier |
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