ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 08 Aoû 2013 21:46 
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barchetta087 a écrit:
Parce que les travaux ont été pris en charge par Alfa sous garantie, mais à condition que je la ramène à l'usine d'Arèse :lol:

ou + sérieusement parce que le carrossier, situé à 15 kms d'Arèse à l'habitude des voitures anciennes et des Alfa en particulier

en arrière plan des photos prises chez lui, on aperçoit une Giulietta SS, une 1900 Zagato ...
Il avait aussi 5 GTA en carrosserie, une Fiat 500, un multipla (l'ancien, le vrai) une Porsche, une type E cabriolet, une junior Zagato, une Daytona

j'avais eu l'occasion de me rendre compte de la qualité de son travail et j'avais été bluffé donc quand j'ai dû sauter le pas, je n'ai pas hésité longtemps.
Quant à l'aspect financier, c'était cher, mais en France je n'aurais même pas pu me le payer :sm (4) .

Il est déjà prévu que la Fulvia aille y faire un tour, il faut juste que l'écureuil se remplume :D


Merci de ta réponse,beau resultat en tout cas,ton auto est superbe. Et la garantie,excellent.


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MessagePosté: 10 Aoû 2013 14:28 
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ICCiste Joyeux

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La voiture étant revenue toute belle de son séjour italien, il est temps pour moi de commencer le remontage

on commence par le faisceau électrique, en enlevant ce qui ne sert à rien
- éclairage intérieur
- voyant de starter (le starter sera supprimé, ça sert à rien sur les Alfa :D °
- contact sur boite de vitesse et système antipollution sur les carbus, ainsi que le câble correspondant

on ajoute quelques fils
- pompe à essence électrique avec relais commandé la l'allumage du moteur
- longues portées

et on améliore en mettant des relais sur les codes et les phares. Il est d'ailleurs à noter qu'il y a dans la boite à fusibles 2 emplacement relais libres qui peuvent être utilisés et qui simplifient grandement le câblage puisqu'en pratique, il suffit de dériver 2 ou 3 fils pour que ça marche.

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Ensuite mise en place de la pédalerie et des maitre cylindres neufs

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La direction est en place elle aussi

Le sellier peut venir poser le ciel de toit, dans le plus pur style racing

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à ce stade, les vitres ont été remises en place, avec tous les joints correspondants (une belle m..de à faire :lol: )

le pare brise est manquant et devra être remplacé. Il avait un impact qui s'est accentué lors du démontage

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 11 Aoû 2013 18:00 
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ICCiste Joyeux

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L'étape suivante, c'est le remontage des canalisations rigides (freins, embrayage et essence)
malheureusement, il n'y a pas de photos de cette étape

ensuite montage des trains roulants

les photos ont été prises avec le téléphone, d'où une qualité d'image médiocre

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le De Dion est pour le moment remonté seul, sans la boite

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Les freins avants ont été un peu optimisés (freins de GTV6 avec étrier Brembo alu et disques ventilés, percés, rainurés + plaquettes Ferrodo DS2500)

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les freins arrières restent standard

la voiture peut maintenant être remise sur ses roues, enfin plutôt sur des roues provisoires en attendant l'achat des jantes définitives

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ça lui donne un peu une allure de 4x4 mais au moins maintenant je peux la déplacer facilement et je vais aussi pouvoir prendre les côtes nécessaires à la commande des jantes

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 11 Aoû 2013 21:01 
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Joyeux ICCiste

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Une tuerie ta resto ! J'applaudie, c'est super de suivre tout ça on dirait que tu t'entend avec keal pour savoir lequel de vous 2 nous en mettra le plus plein les mirettes :D

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800


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MessagePosté: 11 Aoû 2013 21:26 
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+1,mieux que neuve :sm (28) :sm (2)


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MessagePosté: 11 Aoû 2013 21:39 
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Tout est fait dans les règles de l'art :sm (3)

Et ton Alfetta est sacrément bien entourée dans ce garage !

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Nico / Nos autos


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MessagePosté: 12 Aoû 2013 7:43 
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ICCiste Joyeux

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C'est vrai que c'est très agréable de travailler dans ce garage :D

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 12 Aoû 2013 19:41 
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Joyeux ICCiste

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C'est une alfa montreal la verte qu'on voit ? En tout cas, le vert est magnifique

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800


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MessagePosté: 12 Aoû 2013 20:50 
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ICCiste Joyeux

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Oui Courgette

c'est bien une Montréal, je serais même tenté de dire c'est LA Montréal puisque c'est celle fabriquée par Autodelta (3l groupe IV, 370 CV à 9000 tr/min) et qui fut exposée au London Show en 1973

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et j'espère que la restau sera bientôt terminée car j'ai négocié avec le proprio de pouvoir la conduire sur circuit :sm (3)


une autre où on la voit mieux et on aperçoit le capot d'Azzurro Le Mans

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depuis elle a retrouvé son immatriculation d'origine

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 12 Aoû 2013 20:56 
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:sm (3) :sm (3) :sm (3)


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