Hier soir remplacement du thermocontact
Environ 3 minutes de travail. J'ai desserré l'ancien sans le sortir et préparé le nouveau avec son joint.
Ensuite j'ai dévissé l'ancien à la main et bouché le piquage avec 2 doigts, le temps de saisir le nouveau thermocontact et de le mettre en place.
Résultat, j'ai perdu l'équivalent d'une tasse de liquide de refroidissement dans l'opération
Et moi qui m'imaginer devoir vidanger tout le circuit pour faire cette opération
Ensuite une dizaine de kilomètres d'essai routier pour faire chauffer la mécanique et voir si le thermocontact fonctionne bien.
Voiture au ralenti, le ventilateur s'enclenche vers 90°C et se déclenche vers 80°C
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Je vais pouvoir partir l'esprit tranquille
Au moment d'enlever la clef de contact, je me suis aperçu que le Neiman n'était plus fixé. Démontage de la garniture autour de la colonne de direction et là, je trouve la vis de fixation posée dans la garniture.
En fait, lors du remontage de l'auto, je n'avais pas serré cette vis à fond jusqu'à ce qu'elle casse et elle s'est lentement desserrée. Il n'y avait pas de problème de fonctionnement, par contre le blocage de direction n'était plus opérant.
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) et surtouts aux pauses gourmandes.
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