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MessagePosté: 05 Mai 2016 20:39 
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ICCiste Savant

Inscription: 13 Sep 2008 20:29
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Localisation: Mulhouse 68
J'ai reçu aujourd'hui la confirmation de mon inscription à la course de côté de Bourbach.

C'est une course de démonstration, au départ de Bourbach et montee vers le col du Hundsruck.
C'est une partie du parcours effectué cet hiver avec la Stratos, mais dans l'autre sens.

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 06 Mai 2016 7:24 
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barchetta087 a écrit:
Pour finir, le week end a été ensoleillé, même si on a eu la surprise de devoir gratter le givre sur les vitres samedi matin.

Par contre, j'ai été déçu par cette édition de la Targa Lorraine. Aucune difficulté de navigation mais énormément de zones de régularité. Parcourir des kms et des kms de belles routes à 50 km/h de moyenne, ce n'est pas pour moi.

Si la formule reste comme ça l'année prochaine, ce sera sans moi.


Ce sont les organisateurs qui donnent le rythme.. chez nous (enfin dans le nord et en belgique) le plus dure ne sont pas les ZR qui sont assez simple au demeurant, mais les Liaisons entre chaque ZR, ou les pénalités pour pointage ch en retard tombent trés vites...

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...
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Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com


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MessagePosté: 08 Mai 2016 5:42 
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Localisation: Mulhouse 68
Jeudi soir, j'ai profité de la météo ensoleillée pour ressortir le GTV6 de son hivernage.
Il a démarré assez facilement, dans un nuage de fumée, mais le ralenti s'est vite stabilisé et la fumée a disparu.

C'est donc à son volant que j'ai été hier faire une reconnaissance du parcours de la Montee historique de Bourbach.
Le parcours est pas mal, avec 2 grosses épingles. Pour contre, ça risque d'être humide la semaine prochaine.

Sinon, le freinage du GTV6 n'est pas à la hauteur, il fait que je revoie ça, de même que l'embrayage, la boîte ....

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 08 Mai 2016 9:39 
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Localisation: Lille, en face d'el baraque à frites
Allez, un peu de travail en perspective.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V

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Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."


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MessagePosté: 15 Mai 2016 20:33 
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ICCiste Savant

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Localisation: Mulhouse 68
Aujourd'hui, j'ai fait ma première montée historique avec Azzurro le Mans.

On a eu beaucoup de chance avec la météo. Il faisait frais mais nous avons échappé à la pluie.
L
Je me suis bien amusé avec 6 montées dans la journée :D  mais Azzuro le Mans est définitivement trop sous vireuse :x
Il faut dire que j'ai toujours les barres stabilisatrices d'origine. Je pense donc commander une barre plus grosse pour l'arrière sois chez OKP sois chez Performatek.

Il faudrait peut être aussi que je mette des pneus plus performants que les Toyo T1R si je veux recommencer ce genre de montée.

Quelques photos de la journée

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Michel Pont avait amené 2 de ses Abarth

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Par contre j'ai un peu de maintenance à faire.
Un goujon d'échappement à remplacer dans la culasse et la patte arrière de l'échappement à ressouder car elle est cassée

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 21 Aoû 2016 16:29 
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ICCiste Savant

Inscription: 13 Sep 2008 20:29
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Aujourd'hui, je voulais réparer la patte de fixation du silencieux arrière et remplacer un goujon du collecteur d'échappement afin que ma voiture soit en ordre pou les routes du Jura dans 15 jours.

Donc je m'y met ce matin et je commence par démonter le silencieux arrière, ressouder la parure de fixation et remonter le silencieux, pas de problèmes, l'affaire est rondement menée :D

Puis je m'arnaque au collecteur. Mauvaise surprise, le goujon en question a disparu  :affraid:
Après avoir demonté le collecteur et je constate que le goujon a cassé à raz.
J'essaie donc sans succès de l'extraire en place, mais après avoir cassé un foret, je suis bien obligé d'engager de plus gros travaux

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Donc ce qui devais être le simple remplacement d'un goujon se transforme en opération à cœur ouvert avec pose d'un insert

La bonne nouvelle, c'est que ce soir, l'auto roule de nouveau avec un joint de culasse tout neuf :D : :sm (2)

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 23 Aoû 2016 16:23 
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Ou comment changer un joint de culasse pour réparer une patte d'échappement :lol: .

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_


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MessagePosté: 23 Aoû 2016 20:14 
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benarvor a écrit:
Ou comment changer un joint de culasse pour réparer une patte d'échappement :lol: .


Quand on répare une ancienne, on sait comment ça commence mais on est jamais sûr de comment ça se termine :mrgreen:

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Alfa Romeo Spider IV 1990
Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata 1992
Alfa Romeo Giulia 2.2 180ch AT8 Lusso


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MessagePosté: 23 Aoû 2016 22:18 
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ICCiste Savant

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Changer un joint de culasse, on s'en fait toute une affaire, mais c'était reglé en une après midi :D

Quand je pense aux générations de mécanos qui ont fait croire à nos parents que c'était Long et compliqué, donc cher :roll:

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 28 Aoû 2016 9:20 
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ICCiste Savant

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Ce matin j'ai demonté le collecteur dont la bride fuit, pour faire une reprise de soudure en vue du prochain rallye vendredi prochain.

Ce qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est que 100 km après mon changement de joint de culasse et nettoyage du moteur et du collecteur, la bride au niveau du cylindre 2 était noire ainsi que l'écrou.

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La photo n'est pas très nette mais on voit que la bride de gauche, cylindre 2, est noire alors que celle de droite, cylindre 3, est propre.

En regardant de plus près, le collecteur est fissuré sur plus du tiers de la circonférence

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Donc demain je vais faire reprendre la soudure au TIG et remonter le tout avant vendredi

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Ciao
Stéphane

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