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MessagePosté: 21 Mai 2013 19:08 
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Elle a démarré :sm (2)

En fait, j'avais beaucoup trop d'écartement au rupteur ... je l'ai réglé ce soir, et elle a démarré au 1/4 de tour !

Du coup, maintenant que je sais que ce moteur tourne, je pourrai le déposer et compter sur lui après la restauration de la caisse :mrgreen:

Un grand merci à mon père en passant, car je n'avais pas pensé à ce jeu de contact (qui était en mauvais état, et qu'il a juste fallu nettoyer et re-régler).
Idem pour sa clé à bougie d'origine Fulvia ... car je n'en ai pas eu avec les mienne, mais il avait toujours un jeu provenant d'une de ses ex. Fufu :mrgreen:

Le V4 est revenu à la vie :twisted:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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MessagePosté: 21 Mai 2013 20:19 
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Cool :sm (2) :sm (2) :sm (2)

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_


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MessagePosté: 21 Mai 2013 21:05 
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Il y a des moments, comme celui là, où on se sent comme un gamin un jour de noël ...

Le redémarrage d'un moteur a toujours été magique pour moi (je pense que c'est pour tout le monde pareil :lol: )

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MessagePosté: 21 Mai 2013 21:10 
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Génial,une bonne nouvelle qui permet d'envisager la suite soulagé. Bien joué a toi et a ton papa.


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MessagePosté: 21 Mai 2013 21:40 
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Super, va falloir que je passe écouter ça!

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MessagePosté: 21 Mai 2013 22:29 
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Pour le moment elle tourne sans réservoir ... (j'ai pas voulu risquer de remonter un dépot du réservoir.

Je controlerai l'état intérieur du réservoir demain, si c'est propre je ferai le plein et elle pourra tourner plus facilement.

Si tu veux passer d'ici fin de semaine ... :wink:

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MessagePosté: 21 Mai 2013 23:17 
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La pression d'huile est bonne ? Si oui et pas de fumée anormale alors un bon nettoyage (+ vidange, graissage) pourrait suffire côté mécanique.

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MessagePosté: 22 Mai 2013 6:30 
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C'est super, mais je pense qu'un débouchonnage du vilebrequin serait un bon contrôle.

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Ciao !
Alexandre

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MessagePosté: 22 Mai 2013 14:46 
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Dans un premier temps, je ne vais pas y toucher ... car il a été entièrement reconditionné au milieu des années 80's et n'a jamais vraiment roulé depuis (seulement pour la déplacer chez l'ancien proprio).

Je suis retombé sur des photos et des factures de la réfection moteur datant de 1984 (rectification, coussinets, segments, joints moteur).

Dans tous les cas, je ne m'emballe pas, car j'ai déjà connu ça avec l'Abarth 130TC que j'avais acheté pour la Montecarlo (soit disant refait, mais au démontage il y avait trop de jeu partout ...).

Dans un premier temps, je vais surtout me concentrer sur la carrosserie, pour remonter la mécanique telle quelle, essayer d'en profiter un peu (dans quelques années :mrgreen: ), et je verrai alors intervenir plus loin :wink:

Bon éventuellement, je ferai un contrôle visuel des coussinets, ça ne coute rien, et ça donne déjà une bonne idée de l'état du moteur ...

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MessagePosté: 22 Mai 2013 15:29 
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Delta 49 a écrit:
Bon éventuellement, je ferai un contrôle visuel des coussinets, ça ne coute rien, et ça donne déjà une bonne idée de l'état du moteur ...
Dans ce cas là, ça vaut la peine d'ôter un bouchon pour voir ce qui se cache derrière...

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