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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 10 Avr 2012 21:15 
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Ouf !! Sacré réalésage :shock:

Pourrais-tu me donner les tarifs approximatifs pour le réalésage du bloc + rectif ?

Des pistons sur mesure, c'est la grande classe 8) Tu n'en as pas profité pour augmenter un peu le taux de compression ?

Du coup, tu gagnes près de 50cc de cylindrée, et tu passes dans la catégorie juste au dessus, c'est bête hein :mrgreen:

As-tu une petite photo de l'intérieur des pistons ?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 10 Avr 2012 21:52 
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Salut Delta49

le réalésage du bloc + rectif
+ pistons sur mesure avec les segments et les axes
+ redressage des bielles et mise au poids
1800€ chez Nussbaumer en Suisse

j'ai gagné 100 cm³ en cylindrée et je n'ai pas de photos de l'intérieur des pistons. Je sais qu'il est parti d'une ébauche existante en Ø86 et qu'il l'a retaillée en prenant comme modèle les pistons d'origine.
D'après mes souvenir les pistons de MC sont légèrement différents de ceux des autres 2l Lampredi.

Ciao
Stéphane

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Ciao
Stéphane

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 11 Avr 2012 21:37 
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Bonsoir

je continue donc le récit de mes aventures.

Petit allègement du volant moteur, quelque chose de soft, je me limite volontairement à 900g d'enlevés, résutat 6.4 kg

Avant
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Après
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en parallèle, débouchage du vilebrequin et ensuite équilibrage de l'ensemble vilebrequin, volant moteur et poulie.

Les nouveaux bouchons
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et le vilebrequin
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La culasse de son coté a été éprouvée et resurfacée
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et le filetage de la bougie 3 remplacé par un insert, puisqu'a démontage, la bougie avait cassé à ras et qu'elle était restée dans la culasse

Pendant que j'y étais, je me suis permis une petite fantaisie ésthétique
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c'est tout pour ce soir
à suivre

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Ciao
Stéphane

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 16 Avr 2012 20:32 
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Toutes les pièces ayant été préparée, il est temps d'attaquer le remontage

Pose du villebrequin et controle du jeu axial

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Mise en place des pistons
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Serrage des bielles après avoir controlé leur jeu à l'aide de plastigauge
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ça tourne bien à la main
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Montage de la pompe à eau, le galet tendeur, le poulie d'accessoires et la poulie d'entrainement en bout de vilebrequin
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De l'autre côté, support de filtre à huile, capteur de pression d'huile, un couvercle à la place de la pompe à essence mécanique et le séparateur de vapeurs d'huile au niveau de l'évent du bloc
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Le joint spie et son couvercle côté volant moteur
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le volant moteur
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et enfin l'embrayage
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et la courroie de distribution
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et on ferme
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Ciao
Stéphane

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Ciao
Stéphane

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 16 Avr 2012 21:09 
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Ben oui, forcément la c'est beau :sm (2)

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 17 Avr 2012 19:54 
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Bonsoir

donc, comme promis, après une petite pause, je reprends mon récit

pour que ce moteur respire un peu mieux qu'à l'origine,remplacement du carburateur à 2 corps décalés DATR34 par 2 DCNF40.
Le plus dur a été de trouver la pipe spéciale pour les monter.

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Bien entendu, les orifices des conduits de la pipe ont été meulés pour tomber bien en face des conduits de la culasse, mais je n'ai pas de photos.

Par contre il a fallu fabriquer une patte support d'alternateur plus longue parce que sinon la nouvelle pipe ne permettait pas de le monter.
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et trouver une courroie plus longue qui corresponde
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Il faut encore que je ferme la prise de dépression, puisqu'il n'y a pas d'assistance sur le freinage des MC série 2 et que je confectionne une nouvelle commande d'accélérateur.
Par contre ça risque d'être difficile de monter un filtre à air, mais je verrais ça une fois le moteur redémarré.

et toujours pour que ça respire bien, échappement complet CSC. Voici le collecteur
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L'alternateur a aussi subi une cure de jouvence, avec nettoyage, changement des roulements et resurfaçage du collecteur.
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à suivre
Stéphane

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Ciao
Stéphane

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Dernière édition par barchetta087 le 19 Sep 2012 21:37, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 17 Avr 2012 20:28 
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Superbe :sm (2)

ça me rappelle le remontage de mon V4 il y a 1 an tout juste.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 17 Avr 2012 21:11 
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Au fait Benoit

tu avais été voir cette voiture lors d'une sortie en Alsace il y a 5 ans.

Avec le recul, tu peux te dire que tu as bien fait de ne pas l'acheter :D

Ciao
Stéphane

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Ciao
Stéphane

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 17 Avr 2012 22:12 
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C'est celle là ???? En effet, elle n'était pas très engageante à l'époque, elle partenait à un certain "Jacky" de Mulhouse il me semble.

Je dois avoir quelques photos si ça t'intéresse :wink:

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 Sujet du message: Re: Retrouvailles
MessagePosté: 18 Avr 2012 7:42 
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Bonjour Benoit

oui, c'est exactement celle là et même si elle appartenait à un Jacky, elle n'était pas tunée, à part un cheval cabré collé sur la console centrale et elle était très saine au niveau carrosserie, c'est pour ça que je l'ai achetée.

Ciao
Stéphane

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Ciao
Stéphane

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