ITALIAN CARS CLUB

Bonne nouvelle

je vais m'y remettre.
J'ai ramené Azzurro le Mans à la maison et emmené la Montecarlo chez mon garagiste. J'aurais ainsi de la place pour travailler et enfin la remettre en route.

1ère opération, essayer de faire monter la pression d'huile moteur pour pouvoir le démarrer.

J'ai aussi commandé un jeu complet de durites silicone noires pour remplacer les rouges, qui ne convenaient pas pour une voiture rouge.

D'ailleurs si quelqu'un est interessé par un jeu de durites silicone rouges, neuves, jamais utilisées, je vais les mettre en vente.

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Ciao
Stéphane

Défit !!

La quelle de nos MC sera prête la première ???
As-tu acheté tes durites noires chez TMH ou AX auto part?

Il me manque 2 durites dans le kit AX ... celle qui vont au carburateur
Et les durites qui partent du thermostat sont plus courtes que celle d'origine (plusieurs centimètres de différence!).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Salut Barnabé

j'ai pris le kit AX Autoparts et comme je n'ai plus le carbu d'origine, je n'ai pas besoin des durites qui alimentent le starter auto.
Si tu veux je peux te donner les miennes pour prolonger les tiennes.

je ne sais pas ou tu en es exactement, mais j'ai encore un peu de travail, le plus embêtant étant de faire une nouvelle commande d'accélérateur pour les 2 DCNF.

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Ciao
Stéphane

Merci pour la proposition, j'ai toujours les durites d'origine qui vont me permettre de redémarrer le moteur avec la carburation d'origine (je ne suis pas certain de la laisser d'origine très longtemps, j'ai vraiment apprécié les doubles carbu ).

Il me reste quelques heures à passer sur la mienne:

- réglage jeux aux soupapes
- remonter les cardans
- créer une patte de réglage pour la tension de l'alternateur (puis remonter la courroie)
- refaire le circuit électrique de l'allumage Digiplex
- remonter la carburation d'origine (je le ferai une fois le reste terminé, car l'accès n'est pas top).

Avec ça elle devrait redémarrer, mais j'ai acheté de quoi refaire tout le train avant (freinage, silent bloc), donc encore quelques heures à passer dessus une fois qu'elle aura repris la route.

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Sur la mienne, les train roulant et le freinage ont été fait.

j'ai aussi les cardans a remonter

Si tu veux, j'ai la patte d'origine pour la mise en tension de l'alternateur, j'ai du en faire une + longue à cause de la pipe d'admission Alquati

à part l'huile, il fait que je fasse le plein des fluides et les purges.

J'ai aussi l'interieur à remonter

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Ciao
Stéphane

Bonne nouvelle, la pression d'huile est bien là

Il a fallu remplir le circuit à contre sens en injectant de l'huile par le piquage du manocontact et ensuite, en faisant tourner le moteur au démarreur la pression est montée.

Par contre, elle n'a pas voulu démarrer, j'ai dû ma planter dans le calage de mon allumeur.

Je vérifierais demain.

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Ciao
Stéphane

Ca y est, elle a pété

le moteur a démarré

ça me motive pour avancer

Barnabé, tu as du soucis à te faire pour le défi que tu m'as lancé

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Ciao
Stéphane

En même temps, je suis dans les travaux maison jusque fin mai ... et après c'est l'inconnu (arrivée du bébé)

Je vais quand même essayer de relever le défis

Bravo en tout cas pour le redémarrage (que je redoute tant!)

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Les cardans sont remontés

Ça avance, doucement mais ça avance

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Ciao
Stéphane

Je paris sur le rouge

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800