ITALIAN CARS CLUB

oui, c'est par l'habitacle. relativement facile à enlever mais plus ch.... à remonter !

j'ai eu un pb similaire : c'était une bague en bout de boitier qui était explosée. j'en avait trouvé assez facilement sur ebay il me semble.
bon courage.

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124 spider 1972

Personne n'a la liste d'affectation des fusibles pour une série 2?

Actuellement, les feux de position avant gauche, arrière droit, la montre ainsi que l'éclairage du tableau de bord fonctionnent de façon alléatoire. Je pense à un mauvais contact au niveau de la boite à fusible et si je connaissais le fusible concerné, ça me permettrais peut être de traiter le problème.

Merci

Sinon, j'en suis à un peu plus de 200 kms de rodage

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Ciao
Stéphane

Hello Stéphane,

Le manuel de bord n'en parle pas?
Il me semble qu'il y a justement un feuillet additionnel qui donne des indications sur les relais / fusibles ... (j'ai souvenir de ça sur ma Delta HF de 84').

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je n'ai pas le manuel de bord, seulement une copie de celui d'une série 1 et il n'y a aucun détail à ce sujet

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Ciao
Stéphane

Je regarde cet AM ce qu'il reste de mon manuel (en mauvais état ...).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

J'ai trouvé sur la toile une copie du manuel S2 à télécharger. Il est en italien, mais ça ne me pose pas de problème

C'est le fusible G qui est en cause, il faut maintenant que je regarde quelle tête il a ce fusible G

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Ciao
Stéphane

J'ai été voir et j'avais 2 fusibles de grillés, le G et le O

Le manuel de bord S2 ne donne pas les valeurs de ces fusibles et dans le manuel S1 il est simplement mentionné
10 fusibles 8A, 3 fusibles 16A et 3 fusibles 25A, sans préciser leur position

est ce que l'un d'entre vous sait comment sons répartis les fusibles ?

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Ciao
Stéphane

Salut Stephane ,

Pour ton claquement , j'ai le même , Michel CHEVALLIER m'a changé le cardan de direction et ca s'est amplifié
Regarde si ton roulement n'a pas pris du jeu (resserage necessaire) ou si il est mort (changement).
Pour ton soucis électrique , le grand classique c'est la masse derrière l'horloge et l'allume cigare qui met tout en berne

J'ai commandé une nouvelle crémaillère de direction et comme je trouve celle d'origine trop démultipliée, j'en ai profité pour en prendre une plus directe, 2.8 tours au lieu de 3.5

Le CT est prévu lundi prochain.

Sinon le rodage se passe bien, déjà 500 kms et je suis toujours aussi enthousiasmé et étonné par le moteur qui mets vraiment beaucoup de bonne volonté à monter dans les tours et à relancer la machine

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Ciao
Stéphane

Ca devient bon pour les beaux jours...