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 Sujet du message: panne LANCIA DELTA HF TURBO.
MessagePosté: 21 Sep 2011 12:23 
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bonjour a tous , avant mon suicide dans cette jolie voiture , j'ai besoins de vous, de vos compétences....
alors j'expose.. :
LANCIA DELTA HF TURBO 8S 1989 (martini)
Après avoir été entreposé dans un garage pendant plusieurs années je récupére la béte, fait refaire le moteur (soupape pliée) par un "mécanicien" (d'une marque allemande..) qui me met le moteur a nue et referme avec tout les ptits joints neufs,courroie,galets,distri,vidange ect ect.... au bout de 3 mois d'attente il me confie qu'il ne trouve pas la panne d'allumage..........!
je perd patience , récupére la belle, qui pour le moment dors devant chez moi....sans pouvoir bouger... :-(
quelqu'un pourrait'il m'aider... soit par le forum, soit a domicile ??
Je suis dans le nord a 25min de lille...
HELPPPP
Merciiiiii beaucoup par avance !
Séb.

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Delta 1.6 ie martini - Delta Integrale 8S - Lancia béta coupé bleu - Lancia béta coupé rouge - fiat coupé T16 + des motos..


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MessagePosté: 21 Sep 2011 12:40 
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As-tu quelques notions de méca ou d'électronique générale?
Quels sont les symptômes ?

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Vespa PK50XL 1987
A112E 1977 / A112 Abarth 70HP 1977 / A112 Elite 1980
Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport Zagato 1.3 / 1.3s, Montecarlo S2 Spider


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MessagePosté: 21 Sep 2011 14:04 
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Localisation: 62- mefie te
Bonjour Delta 49.
Oui notion de méca et éléctricité ok
symptômes , pas d'allumage du tout, changer tête de delco , doigt , fils HT , bobine résultat : rien..... :(

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MessagePosté: 21 Sep 2011 17:09 
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Quand tu mesures ta bobine contact mis, tu relèves quelle tension? 10.5v 11v 12v ? ou 0v ?
On a eu le cas avec V4 il n'y a pas longtemps sur sa Verde York (Delta Evolution).
Sa bobine n'était plus assez alimentée pour fonctionner ... la panne à la c** qui arrive après une longue immobilisation (oxydation du circuit électrique).

Commence par relever la tension d'alimentation de ta bobine, et on avancera petit à petit :wink:

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MessagePosté: 22 Sep 2011 7:22 
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Ok ! merci de ta réponse .
Je mesure cela en rentrant ce soir , ( au passage tu as de bien jolies voiture !!)

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MessagePosté: 01 Oct 2011 9:48 
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de retouuuuuuur !

alors 12.56 V a la bobine, idem en 12 a l'arrivée sur le fil HT mais pas d'etincelle en posant le fil HT sur la masse en lançant le démarreur biensur...)
essayé avec une autre bobine, idem..

:( :( :(

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MessagePosté: 01 Oct 2011 13:59 
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As-tu essayé avec un autre cable d'allumage?

Sinon, ça peux venir du module d'allumage, fixé sur la bobine d'allumage :wink:

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MessagePosté: 02 Oct 2011 20:20 
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ça doit effectivement se passer dans la tête d'allumage ou alors c'est le capteur PMH (coté poulie villebrequin, on y accède par la roue côté passager) et il suffit de le débrancher et de mesuere la résistance aux deux bornes.

A+ et bon courage
V4


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MessagePosté: 03 Oct 2011 8:07 
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Localisation: 62- mefie te
Merci messieurs !!
pour le fil HT effectivement déja remplacer , module changer aussi,
Pour le capteur PMH un de vous aurait il la mesure a trouver ?
Encore merci pour votre aide !!! :D

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MessagePosté: 03 Oct 2011 11:21 
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Localisation: Angers/Saumur Maine et Loire
Je te donne la valeur dès que je rentre à la maison (le temps de fouiller dans les docs :wink: )

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