ITALIAN CARS CLUB

Salut à tous,

Depuis quelques temps, nous nous afferons avec David (V4 sur le forum) pour remettre son Integrale 16v sur route.
Suite à de gros soucis moteur, une dépose a été effectué par David afin de prévoir une réfection totale.

Voici l'état de la mécanique avant les premiers travaux:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Premiers constats effectués par David, le haut moteur a pas mal dégusté (usure prématurée des cames, puis chutte vertigineuse de la pression d'huile):



La came arrondie poussait sur une pastille (les fameuses pastilles de réglage).
LE problème : cette pastille avait été meulée en guise de rectification

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Le chantier va pouvoir commencer, mais David a encore du boulot pour déposer l'ensemble, et se mettre à la recherche des pièces neuves











Dépose des gycleurs d'huile sous pistons:

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Les travaux avancent, David a pu récupérer son bloc rectifié, déglacé, et les pistons forgés avec leur segmentation



Les semaines passent (hé oui, on bosse nous ... hein Lorenzo ), et le chantier avance!

Bloc moteur peind et l'inventaire des pièce est en cours pour amorcer un remontage dans les meilleurs conditions:

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C'est à partir de maintenant que je donne un petit coup de main à David ... la méca, c'est tout moi



Il a fallu déposer les pistons d'origine, monter les pistons forgés (marque wossner) sur les bielles, et enfin monter la segmentation (spécifique aux pistons forgés au niveau des segments racleurs) :



Y a pire comme condition de travail

http://img192.imageshack.us/img192/9500/dscn3154i.jpg

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Reprise des choses sérieuses après un bon barbecue ...





Une culasse toute neuve !!



Et un moteur qui prend forme petit à petit ... (ne vous inquiêtez pas, il est fermé pour ne pas prendre la poussière, nous reviendrons sur son cas très rapidement !!).

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Reprise des travaux il y a deux semaines ... début du chantier vers 10h avec un peu de métrologie (controle des levées de soupapes, controle des jeux aux soupapes):


La distri est en place, la culasse est serrée, le remontage continue!



Le moteur peu maintenant être déposé de son support:

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Le travail s'effectue dans les meilleurs conditions



Moteur, boite, visco accouplés:

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Vers 22h, le moteur est sous la caisse, prêt à reprendre sa place !!



1h00 le dimanche matin : Moteur en place, les supports moteur sont tous placés:



1h30 le dimanche matin : Le remontage du collecteur + turbo est également effectué, les deux demi-train avants sont pré-positionnés ... ça avance !!

2h00 le dimanche matin : il est temps d'aller se coucher, j'ai encore 20kms à faire pour rejoindre mon chez moi ... courte nuit car réveil 7h00 direction la belle famille

Bref, une bonne journée de boulot, ça faisait longtemps ...

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Les peintures du couvre arbre à cames et du collecteur d'admission ont été refaites à l'origine (peinture granulée, et lettres surfacées, la grande classe ).

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