ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous
Ça fait vraiment un bail que je n'ai pas posté sur le forum ICC, donc un peu de nouvelles ne seront pas du luxe...
Une nouvelle Italienne est arrivée dans le garage depuis l'été dernier, et j'ai donc entrepris sa restauration.
Il s'agit d'un Fiat X1/9 1300 boite 4 de 74, quasiment tout est à reprendre sur cette auto mais la base s'avère relativement saine finalement.






















Le moteur n'est pas un bloc d'origine, il s'agit d'un bloc de Régata, c'est pour ainsi dire quasiment le même a part deux trois bricoles










Un petit montage bien plus sympathique que l'origine...







Le bloc après une cure de jouvence, segmentation, coussinets de bielles, équilibrage vilo/volant moteur, surfaçage de la culasse, soupapes, arbre à cames retaillé etc... bref une bonne remise à neuf avec un soupçon de caractère.

Et un petit montage afin d'imaginer le résultat final.





Actuellement, les ouvrants sont en apprêt, je fignole les supports qui me serviront pour faire pivoter la caisse et ainsi refaire les soubassements/ tubulures de refroidissement etc...

Super, un beau chantier sur une auto qui me plait, et en plus pas loin de chez moi

Avec le club on est en train de se lancer dans une refection des silent bloc de train avant / arrière ... si tu es intéressé

viewtopic.php?f=51&t=28822

Bonne continuation !!

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Ben pourquoi pas ?! Je n'ai pas encore fais la liste de tout ce que j'avais à commander mais ça en fera forcement parti.

hellooo

bien sympa cette x1/9, elle a l'air d'avoir le droit a une belle résto et est entre de bonne main apparament

je vais suivre sa de prés et avec intérêt et plaisir

j'ai vu votre belle culasse, elle a eu le droit a une prépa qu'elle type de carbu a était monter dessus et se collecteur un abarth

_________________
127 J'TAIME

Je suis resté en diamètre de soupapes d'origine, usinage des sièges et soupapes en 3 angles, surfaçage, alignement des conduits avec le collecteur d'admission et l'arbre à came d'origine retaillé.
Je monte 2 carbus werber 40 horizontaux, en espérant qu'ils ne soient pas trop inclinés, sinon il faudra que je modifie mon plan de joint. Le collecteur d'échappement est un 4 en 1 type acier CSC sortie latérale que j'ai trouvé sur une boutique en ligne en Italie. J'ai due le modifier pour positionner les deux collecteurs pile-poil.

j'ai fini à 99% les supports, j'espère pouvoir la mettre dessus ce week-end. J'ai posé le bloc sur son trépied, ça va me permettre de faire le montage à blanc.

superbe en orange

j'adore belle auto

beau travail

_________________

Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
--------------------------------------------------------
"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

merci pour ta réponce Lolott' c'est sympa c'est du chouétte boulot sur le moteur, sa va ronronné pas mal ^^

pas mal du tout les supports de tourne broche, bien joué

j'aime bien le montage en rouge foncé

bon courage pour la suite en tout les cas

_________________
127 J'TAIME

+1 pour moi , mais le dessus des phares en noir mat !
mais ce n'est que mon avis qui n'engage que moi

Petit colis d'Italie reçu aujourd'hui...