ITALIAN CARS CLUB

Suite et ... FIN !
Si, si, je vous assure !
J'ai démonté le régulateur de freinage pour m'apercevoir qu'il fonctionnait .
Puis je me suis attaqué au "T" , et là, j'ai vu qu'il n'était pas alimenté ... portant le doute sur la durite intermédiaire !
Je l'ai changé ...
Et là, ça s'est mis en à couler !
Donc j'ai vite tout remonté et tenter une purge aux étriers arrières ... et là ça a purgé !
Ouf !
Faut dire que :
1- Quand tu as de la pression grâce au maitre cylindre ...
2- Quand tes durites ne sont pas pleines de merd$^!ù ..
... ben ça va beaucoup mieux !

Et , vous savez quoi ? ben ça freine aussi ... tant qu'à faire !

Bon l'épisode des freins est fini ... maintenant, direction l'alimentation en essence et la carburation avant le CT !

Merci de votre aide !

Tritium content.

Content pour toi !

Si je passe dans le coin, j'aimerai bien la voir pour réveiller de vieux souvenirs

Paul

AH MAIS VOLONTIERS !

Ma porte est ouverte et je te trouverai toujours quelque chose à faire dessus

en tous cas, bravo Vincent , tu deviens un pro, je crois que je vais faire appel à toi pour les freins de ma flavia: je deviens de plus en plus feignant!!!
jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

bonjour,

j'en suis au meme stade... sauf que le précédent à rendu les tetes d'écrou/vis rondes...

Impossible à dévisser...

Faut il impérativement déposer le maitre cylindre pour devoir changer les joints ?

Merci de votre aide.

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Soyez toujours à l'heure !

Tu peux simplement démonter le bocal et enlever le bouchon vissé ça peut suffire pour changer les joints.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Ok, je vais la jouer comme ça alors.

Merci Benarvor !

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Soyez toujours à l'heure !

Bonjour,
Je vois que je ne suis pas le seul à avoir des soucis avec les freins.
Moi,j'ai changé les durites,les joints du maitre cylindre,le régulateur,le T de répartition à l'arrière,même les joints du mastervac ont été changé,et je n'arrive pas à purger.J'ai des bulles d'air et quand je pense avoir réussi cette p...in de purge,j'appuie sur la pédale de frein qui est dure et d'un seul coup plus de résistance à la pédale.
Le pire,c'est qu'avant que je démonte tout pour mettre du neuf,tout allait bien.
Au secours les amis.

Es tu sur d'avoir bien remonté les coupelles (joints) du maitre cylindre dans le bon sens ?

Sinon dans quel état était l'intérieur du MC ?

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
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Abarth SE025 Formula Italia 1972

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Est-ce que tes étriers de freins sont montés dans le bon sens, avec les purgeurs en haut?

Est-ce que tu as bien purgé les 2 circuits à l'avant (si tu as une série 2 ou 3)?

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Ciao
Stéphane