ITALIAN CARS CLUB

Alors,l'intérieur du maitre cylindre n'a aucune marque à l'intérieur,les joints et surtout les coupelles sont dans le bon sens,les étriers sont dans le bon sens avec le purgeur en haut,et bien entendu j'ai bien purgé les deux circuit à l'avant.(j'ai une série 2).
J'ai vérifié qu'il n'y avait pas de fuite et que les tuyaux de liquide de freins n'étaient pas écrasés quelque part.
C'est à n'y rien comprendre.
Je crois que le mieux c'est de tout re-démonter pour voir ou est le problème.
Merci pour votre aide

Bonjour,
Attention que les deux ressorts n’ont pas la même longueur et qu’il ne faut surtout pas les inverser....

Cedric

Bonjour Gianpiero

Quand vous avez fait tout le remontage, avez vous mis un jeu de garde de 1à 2cm sur la pédale de frein ?
Quand je parle de garde je veux à dire un jeu avant que celle-ci ne prenne appui et actionne l'émetteur.
Il faut très peu d'action sur l'émetteur pour que le canal du réservoir soit fermé et donc empêcher la purge.



Et autre point à vérifier : dans le remontage du Mastervac la cote B ( de 107mm ) a-t-elle été respectée ?



Sinon même punition : orifice obturé

Bonne continuation

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A quelle vitesse faut-il rouler pour gagner une course ?
Le plus lentement possible, il suffit juste d'arriver avant le deuxième.
Juan Manuel Fangio