ITALIAN CARS CLUB

bonne question maitre kappello

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966): 205h de restauration , Lancia Béta Coupé 2.0l VX (1884) Rouge, Lancia Delta HF 16S (1989): moteur préparé, Lancia Beta 1600 turini (1984), Lancia Beta 1600 (1982) ex- pirate team, Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares , Fiat 850 Coupé Sport (1969): restauration totale , Fiat 850 Berline Speciale (1966) a vendre
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot si c'est un âne qui conduit!!!!"

Vu l'usinage réalisé sur les pignons, ça me surprendrait s'ils étaient équilibrés (rectification uniquement).
De toute façon, ces goupilles sont été placées par une machine à commande numérique (position au 1/100ème).
Du coup ça sera aussi équilibré qu'à l'origine

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Reprise des travaux hier midi (les vacances de noël ne sont pas vraiment productives, il faut manger, et se reposer )



On voit ici la réduction du pont (entre sortie de boite et différentiel) : 18/56



Préparation du plan de travail

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Petit entrainement d'assemblage en dehors du compartiement moteur ... car je n'y verrai pas grand chose et je ne veux pas me planter



Et hop, premier montage



Il est temps de préparer le carter de boite pour son remontage ...

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

A l'intérieur, l'huile usagée ressemble plus à de la graisse épaisse ...



C'est reparti pour un tour, avec ça les échanges thermiques seront meilleurs, et ça éviter de "polluer" l'huile neuve:

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Le sélecteur est prêt à être remonté

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

La boite n'ayant pas de joint d'origine, je dois donc utiliser une patte à joint.
J'utilise la Loctite 518 qui est particulièrement recommandée pour ce genre d'utilisation



Carter en place



Il faut ensuite remonter les circlips des roulements d'arbre primaire/secondaire

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Vient ensuite la plaque de renfort



La 5ème est enfin en place



Et la fourchette (ça parait pas mais il y a un système de point mort avec 3 ressorts, 3 cylindres pas évident à mettre en place).



Tout est remonté, je peux appliquer le joint avant de reposer le carter de 5ème



La suite des photos demain ... si j'ai le temps

PS : comme quoi pas besoin de démonter toute la voiture pour réparer une boite d'Integrale

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Là encore, je reste sans voix. Chapeau bas, Barnabé .

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting.
En ce moment, Fiat 500 1,4 16V Sport.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et un Clubman 1275 GT.

Super boulot et qui plus est trés soigné,bravo Barnabé

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