ITALIAN CARS CLUB

J'ai suivi tes conseils ... j'espère que tu pratiques le satisfait ou remboursé

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Certainement

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Lancia Fulvia 3 Coupé - 1,3 S
Alfa Romeo 147 - 2.0 TS Selective
Solex - 3300

AUTODROME ITALIAN MEETING (91)

Aller, je profite d'une brève sortie pour prendre quelques photos ... je pense essayer le redémarrage dans les 2 semaines à venir

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Moi je dis : trompage de topic .

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Heureusement que je ne me trompe pas de voiture quand je remonte un moteur

J'ai copié le message dans le sujet de la Montecarlo, merci Ben

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Depuis quelques temps, la Delta perd peu à peu d'efficacité en freinage.
Lors de ma dernière sortie, la pédale n'a plus donné signe de vie ...
Après une première purge, je constate toujours le problème, à savoir une pédale qui s'enfonce si je laisse le pied dessus --> maître cylindre HS.

Commande passé la semaine dernière chez Storic Italia, pièce arrivée en début de semaine --> très réactif, rien à redire!
En ouvrant le colis, je constate que le maître cylindre a plus de sortie que prévue (3 au lieu de 2).
Lorenzo avait eu le soucis sur sa 16v, mais il me semblait de mémoire qu'il n'avait pas d'ABS, je ne me suis pas inquiété.

Mardi, SMS à Lorenzo : "bla bla bla... problème avec MC ... bla bla bla ... as-tu une solution? ... bla bla bla ... salut ma poule"

Réponse du prof dans les 30 secondes (ça tombe bien, j'étais couché sous la Delta, et j'avais besoin d'aide!): "salut le carreleur ... bla bla bla ... Storic aurait dû te fournir un bouchon pour la sortie en trop ... bla bla bla ... bon courage"

Du coup, tout s'éclaire, merci Lolo, il me faut un bouchon
Je fouille dans mes caisses, rien
J'essaie alors de prendre des mesures de ce trou à boucher, c'est du pas métrique fin, pas trop difficile à trouver --> je décide de fabriquer le bouchon.

Quelques minutes plus tard, bouchon fabriqué sur le coin de l'établi, je tente un premier montage ... impossible! Le taraudage n'est même pas terminé (en gros, j'ai reçu un maître cylindre qui ressemble à celui d'origine, mais qui est différent, et qui a tout l'air d'être un rebus de production : si je devais livrer des pièces comme ça à Renault, je me prendrai un PV assez costaud !).

Du coup j'ai dû reprendre le taraudage
Il faut savoir que les tarauds à pas fin, ça ne se trouve pas dans le commerce, et je n'en ai pas dans mes outils.
J'ai donc fabriqué un "taraud" maison, à partir d'une vis (et oui), et le maître cylindre est désormais opérationnel, prêt à être monté sur miss Delta (montage ce soir).

Pour info, quitte à devoir utiliser un maître cylindre générique, je conseille de prendre du standard dans la gamme Théma!
La photo ci-dessous montre (en haut) un maître cylindre de Théma TDS, et (en bas) le maître cylindre vendu par Storic:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Euh, c'est pas l'inverse du haut et du bas?
"M'sieur, voyez, j'suis"

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Non non c'est bien ça :

En haut (avec le bocal), c'est un maître cylindre de Théma TDS, que j'avais acheté en casse il y a 8 ou 10 ans.
En bas (sans le bocal donc ...), c'est ce que je viens de recevoir de Storic.

Théma TDS (photo du haut) : 4 sorties + 1 purge
Storic (photo du bas) : 3 sortie + 0 purge
Delta HF Integrale 16v (pas de photo) : 2 sorties + 1 purge

Une fois mon maître cylindre déposé, je referai une photo avec les 3 maîtres cylindres (Théma / Storic / Integrale 16v).

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"M'sieur, j'ai compris, faut 2 bouchons pour le Thema"

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

C'est bien ça

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