ITALIAN CARS CLUB

bonne question maitre kappello

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Vu l'usinage réalisé sur les pignons, ça me surprendrait s'ils étaient équilibrés (rectification uniquement).
De toute façon, ces goupilles sont été placées par une machine à commande numérique (position au 1/100ème).
Du coup ça sera aussi équilibré qu'à l'origine

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Reprise des travaux hier midi (les vacances de noël ne sont pas vraiment productives, il faut manger, et se reposer )



On voit ici la réduction du pont (entre sortie de boite et différentiel) : 18/56



Préparation du plan de travail

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Petit entrainement d'assemblage en dehors du compartiement moteur ... car je n'y verrai pas grand chose et je ne veux pas me planter



Et hop, premier montage



Il est temps de préparer le carter de boite pour son remontage ...

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

A l'intérieur, l'huile usagée ressemble plus à de la graisse épaisse ...



C'est reparti pour un tour, avec ça les échanges thermiques seront meilleurs, et ça éviter de "polluer" l'huile neuve:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Le sélecteur est prêt à être remonté

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

La boite n'ayant pas de joint d'origine, je dois donc utiliser une patte à joint.
J'utilise la Loctite 518 qui est particulièrement recommandée pour ce genre d'utilisation



Carter en place



Il faut ensuite remonter les circlips des roulements d'arbre primaire/secondaire

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Vient ensuite la plaque de renfort



La 5ème est enfin en place



Et la fourchette (ça parait pas mais il y a un système de point mort avec 3 ressorts, 3 cylindres pas évident à mettre en place).



Tout est remonté, je peux appliquer le joint avant de reposer le carter de 5ème



La suite des photos demain ... si j'ai le temps

PS : comme quoi pas besoin de démonter toute la voiture pour réparer une boite d'Integrale

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Là encore, je reste sans voix. Chapeau bas, Barnabé .

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500 L, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting, Fiat 500 16 V Sport 100 cv.
En ce moment, Fiat Punto Evo Sport 135 cv et BMW Coupé Z3 2.8.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et une Mini 1000 look Monte Carlo.

Super boulot et qui plus est trés soigné,bravo Barnabé

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http://conjugaisonsdarts.fr