ITALIAN CARS CLUB

Comme le moteur, le turbo est bon pour une bonne révision ... et pour ce faire, j'ai dû l'ouvrir entièrement !

On commence par la roue d'admission (côté compresseur), ici bien sale, mais en parfait état.
L'huile passait un peu partout en fait (guide de soupape cassés sur deux des soupapes, turbo qui devait perdre un peu aussi ...).



La roue côté turbine d'échappement était quant à elle pas mal calaminée près de la plaque pare-chaleur ...
Après un passage à la microbilleuse, on retrouve des roues bien légères, comme neuves !

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Pour ce turbo Garrett T3 monté à l'origine sur les Integrale 16v, la butée axiale était ouverte (on appelle ça une butée 270°).
Ce type de butée a un inconvénient : le film d'huile peut être rompu en cas de forte pression de turbo.
Aujourd'hui, une solution existe : la butée 360°.
Cette butée peut supporter de fortes pression de suralimentation (ce n'est pas mon but), et d'avoir une durée de vie bien supérieure à l'originale.

On la voit ici à gauche (pièce en bronze) :



Pour comparer une butée 270° (à gauche) et une 360° (au centre) :

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Le hic, c'est que pour monter cette butée 360°, il va falloir modifier un peu le corps centrale du turbo ... car il va falloir percer / tarauder trois trous M4 pour les nouvelles vis de fixation de la butée (à l'origine, elle est maintenue en place par un gros ressort en étoile) :

Je commence par pointer les trous en me servant de la butée 360° comme gabarit :



Et enfin les trous taraudés :

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Il est maintenant l'heure de remonter tout ce petit monde (kit Melett fourni par la société 321turbo, vraiment très pro, je recommande !).

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J'ai contrôlé les jeux de la butée, des bagues, changé les segments, fait les jeux à la coupe des segment, orienté les segments en opposition à la sortie d'huile, changé le joint de la plaque arrière du compresseur ... le CHRA (partie centrale du turbo) est terminé !





Le CHRA (corps centrale) sera déposé dans la semaine chez un préparateur à côté de chez moi, qui se chargera de l'équilibrage à 80/90 000 trs/min

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Pas de grosse avancée aujourd'hui, mais un peu de boulot quand même.
L'allumeur (capteur à effet Hall changé), les paliers d'arbre à came, et toute la visserie sont de nouveau propres (visserie passée au touret avec brosse métallique pour bien nettoyer les filets, puis bain de gasoil, rinçage essence et soufflette).



Affaire à suivre ...

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Un monde parfait tu nous fais la leçon

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Pas si parfait, il était grand temps d'intervenir sur ce moteur que je pensais pourtant en parfait état !
On voit sur cette photo, trois zones entourées en rouge :



Ce sont des débuts potentiels de laminage (rupture de film d'huile ?).
La nouvelle butée de dernière génération intègre 6 canaux de graissage, la rupture de film sera nettement repoussée

Pensez à vidanger vos moteurs turbocompressés régulièrement avec une huile de qualité !
Et ne négligez pas la filtration ... j'en connais qui changent le filtre une fois sur deux

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

On a frisé la catastrophe sur la Delta ... hier soir, j'ai déposé les bielles / pistons pour contrôler les coussinets.
Et si, à la dépose des chapeaux de bielles, les coussinets semblaient en parfait état, j'ai vite changé de couleur ( ) quand j'ai vu l'état des coussinets côté bielle (voir zones entourées en rouge) :



Les pistons ne sont pas marqués (je rappelle que les cylindres sont en super état) :



Vu de près, on voit que le segment racleur d'huile est bien sale :



Bref, j'ai commandé les coussinets de bielle / vilo, cales latérales, et une segmentation.

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

J'y connais pas grand chose, j'ai jamais vu un coussinet mais j'avais parcouru cette brochure que tu connais peut être et que j'avais trouvé trés bien faite
https://cdn2.ms-motorservice.com/filead ... 870263.pdf

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