ITALIAN CARS CLUB

Ca commence à être pas tout mal là dessous!!



Tous les écrous, vis ou colliers accessibles sont controlés puis resserrés si besoin, les vis sous le demi carter ainsi que le carter d'huile étaient sur le point de tomber (on les desserait à la main ça explique un peu la présence d'huile autour du moteur ).

Remontage de la tubulure de liaison entre la boite de vitesses et la boite de transfert (à ne surtout pas oublier avant de remettre de l'huile dans la boite ) :

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Beau travail Barnabé

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http://conjugaisonsdarts.fr

ça ça fait du bien.....du très propre

Et hop, fin du remontage hier soir ...

Train avant gauche, le cardan côté boite:


Sa visserie prette à être remontée:

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Le récepteur d'embrayage prêt à remplacer l'ancien (son support à gauche de l'image).
Le liquide dans le circuit ressemblait plus à de la boue après toute ces années ... une purge de l'emsemble frein/embrayage ne fera pas de mal!



Le voilà remonté et raccordé. Il faudra le purger après les freins:



Le remontage se poursuit peu à peu ... filtre à air remplacé également:

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Ce matin, purge du circuit de freinage après avoir remplacé les 4 durites de freins, et le récepteur d'embrayage.
Le liquide de frein était bien sale, "boueux", il était temps de le changer!
Purge faite, je vérifie le fonctionnement de l'embrayage ... c'est parfait
Les freins ont du mordan, c'est sympa de retrouver une auto en état

Du coup, direction ce midi chez mes parents avec ma copine pour un repas de famille ...
En route, en traversant un petit village, alors que j'étais en 3ème à 50km/h, un petit à coups est survenu, puis plus de vitesse (le régime moteur est monté progréssivement puis plus de transmission ...).

En repassant la 2nde, je retrouve du frein moteur et je peux enfin ré-accélérer. Je passe la 3ème et vlan, rien.
En 4 ça va très bien idem en 5ème, à n'y rien comprendre

Ce qui m'inquiête, c'est que sur ce 3ème rapport, je n'ai ni frein moteur, ni la possibilité d'accélérer.

Alors ma question : peut-on casser une boite dans ces conditions? Est-elle forcément cassée? Comment le savoir? Avez-vous un avis?

Un peu dépité d'en arriver là après tout ce boulot, et une Montecarlo hors service pour le moment ...

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ça sent la tuile surtout si tout va bien sur les 4 autres rapports et la marche arriere,
mais quand tu passes la 3 et que tu débraies, y'a pas de bruit??

A+
V4

Voila une vue eclatée de béta, mais le principe est le meme:

Ton probleme peux venir de plusieurs pieces:
Normalement, c'est le synchros qui n'a plus de dent (rep 5 et 15)
ausi non, si la troisieme rentre, c'est a dire qu'elle est enclenchée et reste enclanchée, mais fait comme si t'etais ai PM, ce serait plutot entre la piece 16 et l'arbre 1.
Pour savoir, il faut déposer....

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Lancia Béta 1300 Coupé 1979


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Courage... au pire j'ai une boite de Dedra Integrale si jamais ce sont les mêmes .

La boite en elle même risque fort de ressembler. Le tout c'est de savoir si le rapport est le même.
Enfin vu le super état de ma boite, je vais surtout essayé de la réviser. Elle ne faisait aucun bruit, le premier proprio ne l'a pas beaucoup utilisée "sport".

Enfin c'est super sympa de proposer, on verra ensemble si jamais j'estime les réparations trop honéreuse

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