Aujourd'hui un gros morceau ! Le démontage du tableau de bord complet.
D'abord merci à tristan qui m'a bien guidé
D'abord il faut enlever les deux vis qui tiennent la colonne de direction, pas besoin de démonter l'accouplement élastique, on peut ainsi reposer la direction 10cm plus bas sur le siège, ça permet de sortir le tableau. Ensuite il faut dévisser toutes les vis qui maintiennent le tableau ainsi que celles du cache plastique du groupe de ventilation (il y a une patte de fixation) et enfin enlever la boite à gant. Après ça on obtient ceci :
Ça pend. Il faut alors sortir tout les éléments électriques. Pour la bloc de commutateur de phare / essuie glace etc, il faut enlrrière, c'est pourquoi il faut de toutes facons tout débrancher) :
Pour le push push de lave glace, j'ai démonté les tuyaux tout simplement, j'en ai un en en rab, faut que je le change.
Ensuite pour la lumière centrale, elle s’enlève aussi par l'avant, avec deux lames latérales :
Pour sortir le compteur, rien de plus simple : deux écrous moletés, et comme d'hab il sort par l'arrière donc faut tout débrancher :
J'ai une vitre de cassée et une aiguille tordue mais tout fonctionne dessus.
Le superbe autoradio :
Avec le HP fixé avec une vis en plein dans la boite à gant (cracra).
Et enfin ça sort :
Voici donc le tableau de bord qui est en une pièce :
J'avais peur de démonter tout ce qui était elec et en fait tout c'est bien passé, idem pour le remontage. J'ai donc démonté déjà les garnitures de portières, la banquette, les moquettes, les sièges, du coup je me dis que tout démonter ça se fait bien, c'est simple. A condition de tout masquer je pourrais faire repeindre.
Aussi, j'ai découvert où allaient les fils de l’interrupteur étrange en plein milieu de la console, les deux fils se connectent sur la même borne sur le premier fusible sur le dés gris :
Avec le contact, interrupteur fermé, celui ci s'allume. Le fusible sécurise les voyants du compteur, le moteur des essuie glaces, clignotants, feu stop et ventilateur. Ce qui est bizarre, c'est que les deux fils sur le dés sont au même potentiel donc je comprends pas bien comment il s'allume alors qu'il y a pas de tension. En tout cas, sans fusible il s'allume pas donc il n'est là que pour indiquer le bon fonctionnement du fusible. OK c'est utile mais c'est franchement moche alors ça jarte !
Maintenant pour la resto, j'attends un nouveau tableau de bord, je changerais aussi le pushpush de lave glace (mais je pense pas que ça marchera non plus, les tuyaux me semble bien pourri). Je verrais l'état du plaquage bois, en tout cas je vire l'autoradio façade. Je pense mettre du son dedans mais de façon un peu plus subtil avec un amplis caché et des HP cachés sur la face supérieur de la boite à gant. En attendant, je vais nettoyer la tôle, je vais bientôt recevoir mes produits restom (dérouillant, primaire et peinture à châssis), je pourrais alors commencer les soubassements.
Et quand il fera chaud, l’éternel réglage du carbu qui attend encore.
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