ITALIAN CARS CLUB

Messieurs bonjour !
Avec ts ces evenements en cours, je vaisppuvpir me degager du temps pour remettre en etat mon demarreur qui ne voulais plus lancer le moteur.

Tout commence par sa dépose : il m'a fallu enlever la pipe admission pour accéder a une vis et du coup déposer la tete de delco qui bloquait la dépose de la pipe...

Les 3 vis qui maintiennent le démarreur sont carrément inaccessible, seul un jeu savant de bonnes rallonges m'a permis d'y accéder. Je ne préfère pas penser au remontage...
bref le voilà maintenant entre mes mains !

J'ai donc démonter le démarreur et voici un 1er état des lieux :
La bague en bakélite du porte balais est fissurée, est ce grave ?


Voici une vue montrant l'emplacement de cette bague :
de même êtes vous capable de me dire a partir de cette photo si les charbons sont trop usés ?


Enfin, un fil électrique sortant d'une bobine semble très fragile, comment le remettre en état ?


Pareil pour la connection avec le solenoide, que faire ?


Je commanderais bien des charbons + bague en bronze mais a mon avis avec les temps qui courent mieux vaut ne pas tenter le diable...

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Vu l'état + celui que l'on ne voit pas et à moins d'avoir l'éternité devant soit pour le réparer et le reréparer, j'achéterais un neuf à 100 - 150E

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Bonjour,
Il est dans un sal état ton démarreur !
Remplacer les charbons ne servirait à rien, d'autant qu'ils ne semblent pas en fin de course.
C'étaient quoi les symptômes avant démontage ?
Entendais tu le solénoïde ?

Philippe

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Sur la Montecaro (même démarreur), j'ai monté un Wosp … ça donne l'impression d'avoir un moteur actuel au démarrage (un démarreur qui a la pêche, et qui tourne vite).

Je suis du même avis quant à l'état de ce démarreur … à mettre de côté au cas où, mais à remplacer pour un usage plus tranquille

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Il ne se lançait plus, en gros 1x sur 10 il me fallait tapoter au marteau pour qu'il tourne.

Après nettoyage et remise en état rapide des fils, le démarreur marche très bien.

Le truc c'est qu'il faut trouver un démarreur qui puisse le remplacer, PF ou Delta49 tu sais ou je peux en trouver ?
Apres je sais qu'il y en a en échange standard chez autostoria ou classicauto mais a prêt de 300€...

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

As tu, comme sur le Spider, un connecteur 3 broches sur le câblage à environ 20 cm du démarreur ?
Ce connecteur est une source importante de perte de courant, qui entraîne le symptôme que tu décris...

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Va falloir que je regarde je ne sais meme pas. Mais j espere que c'est pas ca autrement vive la galere que j'aurais vecue pour rien !

En tout cas avant démontage je n'entendais pas le solenoide non. J avais juste une baisse d intensité quand je tournais la clef

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Le mien vient d'ici : https://www.classicautoelec.com/fr/démarreur-lancia/2948-demarreur-lancia-beta-monte-carlo.html

Mais je sais que d'autre l'ont acheté à l'étranger pour moins cher …

Très bon retour d'expérience me concernant à la fois côté produit, et pour le sérieux de cette entreprise basée près de Tours (37), pas loin de chez moi
Ils font pas mal de salons, je les avait rencontré lors du Mans Classic en 2016, les gars sont très sympa !

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Oui sympa et cher, il y a 8-10 ans ils ont commencé dans une grange derrière l'aéroport de Tours avant d'être repris/monté en puissance.
@Courgette Les courants dans un démarreur sont très élevés. En viellisant les isolants se détériorent, les cables commencent à se microfissurer avec des points de résistance qui vont chauffer, faire baisser le courant etc... Même en réparant et à moins de tout remplacer (bobinage.. ) sauf la ferraille, tu ne retrouveras pas la puissance nominale du démarreur.
Le ferrailleur le reprendra pour 5 euros.

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Oui, et compte tenu de l'accessibilité du démarreur sur la 124, vaut mieux monter du neuf. (quite à mettre une marque bidon à 65 / 70 € si tu n'as pas envie de mettre plus)
Contrairement aux MonteCarlo et 124 Spider US, la batterie du coupé 124 n'est pas très loin du démarreur.
Le cable étant assez court, il y a moins de risque de perte de courant, si tant est que les extrémités ne soient pas oxydées.

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975