ITALIAN CARS CLUB

Tu as raison, elle le mérite!

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Merci Alexandre, et bonsoir tout le monde,

Bon comme à l'habitude je peine un eu,
j'ai ce jour décidé de démonter la boite pour une inspection, un bon décrassage et joints neufs... j'avais une petite fuite à un spy.

Bref je dépose l'arbre de commande, jusque là pas de soucis (mis à part qu'il est tout rouillé

dépose du capteur de tachymètre, du contacteur de marche arrière
dépose du petit carter de cul de boite
dépose des "flasques d'attache" aux cardans

déboulonnage de toute la boite ...et là, je n'arrive pas à enlever les demi carters, ni les gros cylindres enmanchés dedans, ni le carter de tête, bloqué par la tige de queue....


HELP

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Pour démonter la boite, il faut enlever l'arbre de boite. Il est maintenu par un circlip à l'arrière. Une fois l'arbre enlevé, la carter d'embrayage peut se démonter :

viewtopic.php?f=44&t=13488&start=530

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Merci Ben !,

J'avais enlevé le circlips mais j'ai pas osé tirer

J'y vais de suite..

[EDIT] : Bon bah forcément avec les conseils des pros çà marche mieux , en 5 minutes tout est déposé , merci encore ! Je ne sais pas ce que j'aurais fait sans l'aide de l'ICC...

Photos dans 2 minutes

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

heuuuu en descendant au garage.........si tu pouvais nous remonter une petite bouteille...........merci

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Un homme plein de vices finira un jour ou l'autre sous écrous

Derrière le circlips tu as un opercule en tôle et derrière ça un jonc qui maintient l'arbre.

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Abarth SE025 Formula Italia 1972

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Au fait il y a une technique intelligente pour oter le jonc ? Non parce que j'ai fait avec deux tournevis plats et puis je suis allé le chercher sous la caisse après

Edit pour Isurus : Rully chaponnière ou Saint Nicolas de Bourgueil ?

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
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monte les deux parce qu'avec le boulot que t'es en train de faire.........ça me donne soif.......... d'en voir encore plus

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Un homme plein de vices finira un jour ou l'autre sous écrous

Début de dégraissage de la boite, l'huile de boite... çà pue, çà s'insinue partout, bref c'est crado et il en ressort toujours de partout

Une chose me parait bizarre, sur l'arbre secondaire, coté "cul de boite", j'ai une demi-cale de jeu latéral, qui fait un peu plus d'un demi-cercle, mais pas de demi-cale sur le carter opposé malgré un rainurage...

Particularité ou pièce manquante ??

Par ailleurs, les roulements d'extrémité d'axe sont-ils vraiment introuvables ? j'en ai un qui semble avoir du jeu...

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Bon visiblement c'est normal d'avoir cette cale "partielle", tout du moins d'après ce que j'observe sur la doc :

il s'agit du N° 44 :

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