ITALIAN CARS CLUB

En attendant, j'attaque le train arrière par le côté droit :

-dépose de la roue, jusque là tout va bien , enfin plus ou moins car elle semble voilée et je n'y avais jamais prêté attention...

-dépose de l'étrier de frein

-dépose de l'écrou de fusée avec un outil 3 ergots fait maison dans un tube acier

-extraction de l'ensemble moyeu-disque avec un extracteur 3 griffes gros modèle dont on fait porter la vis sur une plaque (solide), penser à lacher le frein à main, les machoires appuyant sur la face interne de la "cloche" du disque disque

-dépose du disque : retrait des vis, ensuite le grippage rend l'opération complexe, une presse doit être bien utile...

Résultat :


Reste à déposer le roulement mais je sèche un peu, la doc d'atelier ne précise aucune méthode et aucun éclaté n'apparaît... On dirait qu'il y a un anneau "goupille" à l'intérieur, et çà doit s'ouvrir par le côté externe...vissé je suppose



Je ferais des photos tutorielles en faisant l'autre côté...çà peut toujours servir

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Bonjour Kael

la pièce avec 6 encoches est un écrou qui tient la bague extérieure du roulement.

à l'intérieur, tu a un anneau élastique donc le bout rentre dans un trou du moyeu et sert à arrêter cet écrou en rotation.

tu dois donc en premier enlever cet anneau élastique avec un simple tournevis et une pince plate.
ensuite il te faudrat confectionner un outils à 56 dents pour enlever l'écrou à encoche.
Sur ce modèle, la tôle au niveau des encoches est relativement fine et fragile. J'ai fait un outil avec un tige filetée qui traverse le moyeu et qui permet avec une grosse rondelle et un écrou de maintenir l'outils en place pendant le desserage et ainsi éviter les déformations.

Un fois l'écrou enlevé, le roulement sort à la presse.

Bon courage
Stéphane

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Ciao
Stéphane

Ils n'avaient pas trouvé plus simple comme montage? Ca a l'air fragile au démontage

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Merci, il faut donc enlever l'anneau avant, alors qu'il se situe à l'intérieur, la conception est en effet "originale"

Je vais faire usiner l'outil (sauf si je trouve une location à tarif attractif) avec un carré pour déposer l'écrou à la clé à choc...
C'est encore comme çà que j'abimerais le moins les pièces je pense....

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Salut, inspire-toi de ce qui a été dit ici: http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=37&t=25143
Autre solution, faire un trou sur le bord de la pièce centrale, puis frapper au marteau et au burin pour la faire tourner. Beaucoup de Fulvia portent ce genre de stigmate!

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Ou sinon, il faut investir ... à ne pas louper à mon avis !!

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je viens de voir l'annonce (qui ne précise pas si c'est pour série 1 ou 2) mais je n'ai pas 400 euros à mettre la dedans ...

Par contre si çà dit les fulvistes acharnés de l'ICC pourquoi ne pas se grouper...

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C'est ce que fait le Lancia Classic Club. Tous les outils sont disponibles pour les adhérents.

Normalement, les écrous à six encoches sont pour les séries 1, et ceux à trois encoches c'est pour les séries 2. Les écrous de roulements sont à 6 ergots dans les deux cas.
Mais pour moi dans l'annonce il manque des outils, et un des outils est fort abimé il a perdu la moitié de ses ergots.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



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le tube a 3 ergots tu crois q'il est abimé ? (3 encoches sur les ecrous de fusee arrière des S2...)

Alexandre est-ce que tu aurais les cotes de ces outils (comme tu as fais de beaux trucs en 3D )

Je vais aller voir mon ajusteur mais je n'ai pas tout sous la main notamment les écrous du train avant...

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Oui, pour moi le tube à trois ergots est abimé, sur ce modèle il en faudrait six! Tu casses une dent et ton outil est foutu. Et les dents sont très fragiles ! quand il y as trois dents, elles sont beaucoup plus grosses!
Voici les deux clefs que j'ai chez moi, et j'ai un ami qui a les autres. Tu remarqueras que sur le tube que j'ai, il y a les six dents…



J'ai aussi dessiné en 3D les six clefs, mais les dessins ne sont pas cotés. Ils sont dessinés sous SolidWorks, je peux te les envoyer. Le plus dur cela de trouver un peu de temps pour les coter…

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Alexandre

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