ITALIAN CARS CLUB

Culasse récupérée ce jour,
nettoyée, éprouvée, surfacée, une soupape changée.

je confirme les dires de Jphi, il semble bien que les joints de queues de soupapes dans les pochettes livrées par Emporio ne soient pas les bons

Je recommande publiquement Atelier Culasse 54, groupe Rectif+ dans la banlieue Nanceienne, service rapide (j'entends moins de 15j), accueil sympathique, geste commercial, j'ai eu la bonne surprise de découvrir en arrivant à la maison qu'il m'avait mis des bougies neuves dans le carton)




la soupape tordue, et pas qu'un peu:

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Bonnes nouvelles çà avance,

-je récupère mon train avant sablé puis thermolaqué noir mat demain, je vais pouvoir remonter tout çà tranquillement avec les silentblocs et rotules neuves.
-les rotules de triangles inférieurs et les tiges filetées ont fini par sauter avec chauffe sévère au chalumeau oxyacétylène , merci tonton plombier . Je me pose maintenant la question de les modifier un peu (rallonger d'un cm)
-on a aussi pu refaire les filetages abimés de mes écrous de durites de frein rigide, juste avec un filon, je connaissais pas l'outil, simple mais efficace.

Les photos pour bientôt

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

De retour du sablage, thermolaquage :

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

magnifique résultat!!
tu peux nous donner une petite idée de prix?
merci et bon remontage
Cédric

Je n'ai pas les prix au détail mais çà tourne dans les 20 à 30 euros par pièce, après c'est un devis en fonction de l'état des pièces, les miennes était bien sales.

Je sais que, par exemple, c'est 180 euros pour un chassis de moto, sablage et thermolaquage toujours

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Sujet très sympa merci pour ttes ces infos et photos.

Le resultat de ton thermolaquage et super! tt comme le reste d'ailleurs.

Bravo et bon courage pour le montage/assemblage du moteur.... vivement la suite.

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Lancia Fulvia 3 Coupé - 1,3 S
Alfa Romeo 147 - 2.0 TS Selective
Solex - 3300

AUTODROME ITALIAN MEETING (91)

Merci et bonsoir à tous,

Je me suis attaqué ce jour à mon maître-cylindre, çà serait dommage de ne pas le remettre à neuf puisque j'ai déjà fait les étriers.
Déjà bonne surprise le mastervac est à peu près sec à l'interieur, c'est pas toujours le cas d'après ce que j'ai pu voir ici.

Je me suis aperçu que mon système avait pas la même allure le matos d'origine en farfouillant sur le forum , surtout au niveau du bocal...

çà vous dis quelque chose çà ? :
Du coup je ne sais pas si je peux commander un kit de réfection standard pour seconde série???




Enfin autre problème de néophyte, si quelqu'un peut m'indiquer la procédure de démontage du mastervac, il est déboulonné, mais tient encore par la tige qui pousse le mécanisme (je sais pas si je suis clair ?) On aperçoit un écrou mais difficile d'accès

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"Partir, c'est pourrir un pneu"
"Piston heureux n'a pas de chemise"

Ni ton bocal ni ton maitre cylindre ne sont d'origine, ce ne sont pas des pièces de Fulvia.

Mais étant donné les problème de surchauffe du maitre cylindre alu, un modèle fonte peut être une bonne chose.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Merci Ben', je vais laisser ce matos en place pour le moment, mais trouver un kit de refection sera peut être délicat, c'est de la came Italienne.

Pour le désaccouplage du mastervac si tu as la marche à suivre je suis preneur aussi

Kael, en mode apprentissage laborieux

Edit : je viens de tomber sur le forum sur les photos de la Giulia Bertone de PAM, bah c'est le même bocal , je sais au moins où chercher pour un kit de réfection

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salut,
je pense que ton problème de mastervac a déja été soulevé dans un autre post,
il faut que tu désacouples la tige de poussée à la pédale;
pour ça tu dois enlever un goupille et désserer la rotule (sur la pédale de frein )
cédric.