ITALIAN CARS CLUB

Il n'y a qu'à demander :

http://www.lancia-classic-club.com/uplo ... ration.pdf

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500 L, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting, Fiat 500 16 V Sport 100 cv.
En ce moment, Fiat Punto Evo Sport 135 cv et BMW Coupé Z3 2.8.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et une Mini 1000 look Monte Carlo.

Merci JP2350, mais j'avais déjà cette doc.
Elle est bien utile mais elle ne traite pas de la particularité de la version dépolluée de ces solex PHHE-1 ou PHHE-2.

Bonsoir à tous,
Ce moteur était dans la concession Lancia de Mulhouse aujourd'hui fermée.
Il provenait d'une voiture entretenue dans le garage et qui malheureusement a été accidentée.
Le garage a donc récupéré le moteur et l'a entré dans son stock en prévision de ………..
Je le récupère quelques dizaines d'années après un stockage bien au chaud.
Il a 62.000 km et doit dater de fin 1972 ou 1973.
En fait, c'est un ami qui est tombé dessus et il a pensé à moi.
Pour le réglage des carburateurs, si ca ne va pas, j'ai une paire de solex qui tourne à merveille ! C'est d'ailleurs les carbus originaux de la voiture. Je risque même de ne pas trop me poser de question et de les changer immédiatement pour que la voiture soit d'origine.
Merci pour les infos sur le réglage, je regarde aussi de mon côté si je peux trouver de la documentation sur ces fameux carbus avec étouffoir.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."