ITALIAN CARS CLUB

c' est pour éviter tout désagrément que je la laisse au moin 1 semaine à bien se tirer (technique du grand père)
j' ai sélectionner une colle 3M repositionnable verrais bien

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alfa alfetta, alfasud, guilletta, gtv, 33, spider et montreal
siata spring volvo 480 turbo...
fiat punto2
lancia gamma coupée (av)

Et voila après une vingtaine d' heure de dépose/repose mon spider a retouver toute sa beauté avec une capote toute neuve
voici le petit tuto promis pour le remontage
Tout dabord voici le matériel nécéssaire:



tournevis cruci (moyen), petit levier d'effort, tournevis à douille de 7, clé mixte de 14, cliquet ou clé a rochets(la facilité) avec douille de 8, paire de pinces de maintien, perceuse avec foret de 2 et 5mm, couteau, cutter, pince à rivets, marqueur, grattoir à plans de joints, pinceau, peinture, rivets, colle néoprène, dilluant/solvant, papier abrasif, un bout de fer plat.

il faut avant tout gratter tout l' arceau pour enlever les restes de colle



puis en profiter pour le poncer et le repeindre, une fois sec on remet en place la nouvelle capote en commencant par l' arrière bien repositionner la nouvelle capote dans les filletages puis mettre les caches et les barres:



on peut maintenant "dérouler" la câpote sur l' arceau, penser à faire passer le fil tendeur



le rerivter à lautre bout
puis on commence la phase "rigolote" avec l' encollage de la partie avant ( capote et arceau)

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superbe boulot pour la changer !!!

après 2-3 minutes on peut appliqué la caopte sur l' armature avant en veillant bien à ne pas faire de vague (le "bourelet" doit se positionner sur la tranche) puis reriveter la piece métalique:



puis repositionner le joint ( bonne dose de patiente conséillé)



O s' attaque ensuite au cotés :
encolé la partie métalique sur l' arceau et la bavette de capote les collées l' une contre l' autre, rajouter les barres et 3 rivets enfin tout repasser à l' itérieur de la capote en collant



et voila le plus dur est fait il ne reste plus qu' a enrouler sur les montants de l' arceau:

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pour finir il faut remettre les "vis" qui relient l' avant de larceau le joint et les flancs de capote entre eux,
il faut donc récpérer ces 2 pièces sur l' ancienne capote



pour les remettre en place positionner les fancs et faire un repere au marqueur puis glissé un fer plat dans l' encoche (si on a peur d' etre optimiste avec la perceuse) pour ne pas traversé ma capote



glissé les vis dedans puis poistionner le tout et visser



enfin bien régler les tendeurs et le tour est joué:



n' hésitez surtout pas si vous avez des questions, je ferais de mon mieux pour i répondre, pour ma part il ne me reste plus qu' à attendre le retour de températures plus clémente afin de profiter au mieux de ma belle, et en attendant je crois bien que c' est la montréal qui va passer sur la table d' opération;

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Bonjour,
je viens de réaliser la même opération que toi, une légére déformation de la capote est apparue sur le devant (entre l'arceau et la partie avant) 24 h aprés le collage .
aurais-tu une idée pour le faire disparaitre (tension des câbles ou autres ).
Alfa 16

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Peux-tu mettre une photo car ça n'est pas très parlant.
Concernant la déformation, est-ce que la capote était bien tendue lors du collage ?

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Alfa Romeo Spider IV 1990
Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata 1992
Alfa Romeo Giulia 2.2 180ch AT8 Lusso

Voila la photo du pli qui est apparu 24h aprés le collage .

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