ITALIAN CARS CLUB

Salut à tous,
J'ai une question de béotien à vous poser :
Un relais sur une voiture, ça sert à quoi exactement (je cherche le principe général)...

Bon, dans le temps le "relais" lorsque l'on voyageait en voiture (tirée par des chevaux), servait à reposer les chevaux et restaurer les voyageurs, voire à faire connaissance avec l'aubergiste et le décolleté de sa femme.

Mais actuellement, pourquoi y nous mettent des relais sur les circuits électriques ?
J'ai l'impression que avec ou sans, ça fonctionne pareil

Zoubis
Pat

avec ou sans çà fonctionne pareil pendant qq minute, apres çà ne marche plus.

Le relais est installé pour les circuit qui nécessite de la puissance, donc une forte intensité.

Exemple : les phares : 2x55W = 110W

en electricité P (puissance) = U (tension) x I (intensité)

cela fait donc I = P/U soit 110/12 = 9,2 A

cela veut dire que sans relais il y aurait pratiquement 10A qui circulerait dans ton comodo. Les contact étant relativement petit, cela risque de les faire chauffer, et de le faire fondre et la suite du début de chauffe, c'est le risque d'incendie. Comme l'intensité est forte il y a aussi le risque de former un arc électrique qui pourrait être néfaste au comodo.

Avec le rélais il n'y a qu'a faible ampérage qui circule dans le fils de commane

Autre avantage de la commandes par des relais, c'est qu'un boitier électronqie peut commander des installation puissante, sans griller à causse d'une intensité forte qui passerait dans ses circuit. Exemple l'allumage automatique des phares, si 10A passait dans uncircuit intégré il fond immédiatement.

Voilà, j'espere avoir été clair.

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Steph

Membre du RAFA
Fiat 850 Sport Coupé
Alfa-Roméo GTV, Sprint, 75 V6 et piste, et 156 SW
Autobianchi A112

Sauvez la forêt, mangez du castor

Rien à ajouter

Il faut savoir qu'en électricité, il y a deux principaux types de circuits: ceux de commande et ceux de puissance.

L'avantage d'utiliser des relais est que la taille des composants de commande est relativement réduite.
Dans le même sens, le fait d'utiliser des systèmes relayés permet de minimiser les risques lors de court-circuit!

D'autre part, imagine ton comodo de commande des phares, il chauffe déjà d'origine! Rajoute maintenant deux longues portées en plus et ce comodo va fondre en peu de temps.
A moins de relayer l'ensemble (dans ce cas seul un faible courant passera dans le comodo, la partie puissance étant gérée par le relai lui même).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Tout à fait d'accord avec ce qui a été dit.
pour quelques détais :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Relais_%C3 ... %A9canique

Merci à tous, j'ai compris, clair et net.
Après ces explications, je finirais presque par les aimer, mes gros sucres noirs ou blancs, marqués "12V, 25A"
A très bientôt,
pat

Les relais sont nos amis, il faut les aimer aussi !