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MessagePosté: 21 Jan 2008 22:28 
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Ca !! Ca me plait énormément !!!

Vivement que tout ça prenne forme et que tu mettres le 1er tour de clé !!!

:D

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MessagePosté: 22 Jan 2008 0:19 
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italomaniac a écrit:
Effectivement c'est plus de la prépa que de la restau !! Mais quel beau challenge... Je vais quand même tout relire car j'ai dû rater un épisode et j'ai pas tout compris :oops:
:wink:


C'est tout a fait normal que tu ai eu du mal à suivre, je cachais plus ou moins le "projet" :oops:

Je ne veux pas en faire une bête de course, je veux une auto d'origine avec une mécanique d'origine, mais digne d'une Montecarlo (la mécanique actuelle perd de l'huile, alors dans tous les cas il fallait faire quelque chose, et hors de question d'immobiliser la belle le temps de refaire son propre moteur ... :? ).

Voilà en gros la cause de ces projets: que c'est beau !!

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MessagePosté: 22 Jan 2008 11:15 
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Wouahhhouh !!!

Moi non plus j'avais pas du tout suivi... Je savais même pas pour la MC...

Toutes mes ficelles de caleçon pour le tuto sur les réfections de sièges. ça me botterait bien de me lancer là-dedans mais le tissus de la mienne doit être impossible à retrouver. De toute façon, je n'aurais pas le temps maintenant mais bon.
Merci de prendre le temps de nous faire partager tout ça.

Pour le moteur, je vois pas bien encore ce que ça peux donner mais après, tu comptes remettre celui d'origine une fois la refection terminée ?

Encore bravo, c'est superbe !

Marsu

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Marsu, en cours d'expatriation espagnole ! :D Exilé loin du net... Bientôt de retour !

LANCIA Béta Coupé 1300 rouge !!!!!!!! VENDUE à Alfa Jet :-(


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MessagePosté: 22 Jan 2008 13:07 
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En fait je compte utiliser la Montecarlo au maximum sans avoir à y toucher, et dès que le nouveau moteur d'abarth est près, je fais le changement complet (moteur, carbu, échappement).

Donc d'ici à ce que tout soit près, j'ai le temps de rouler et d'apprécier la MC qui roule déjà très bien malgré les fuites d'huile et une mauvaise carburation :roll:

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MessagePosté: 22 Jan 2008 17:33 
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Bon bon bon, mais tes pistons de la mort qui tuent, tu vas les greffer sur quel tromblon ? Celui d'origine de la MC ou celui de la Ritmo ?

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Igor :sm 1)52


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MessagePosté: 22 Jan 2008 17:50 
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Bon bon bon ... résumons rapidement:

Le moteur d'origine de la Montecarlo sera démonté et stocké dans son état le plus original qu'il puisse être.

Le moteur de l'Abarth quant à lui, et bien une belle révision lui est réservée. Cette révision sera d'autant plus importante que les soucis apparaitront au nétoyage :wink:

Comme il a déjà été refait et qu'il a vraiment très peu de kms, je pense commencer par un gros nétoyage.
Il faut que je travaille un peu sur la culasse, et il y a pas mal de boulot également sur la carburation.

Donc dans tous les cas, le moteur d'origine de la Montecarlo restera d'origine et non refait.
(pas question d'y toucher, il est certe très critiqué, mais je me garde la possibilité de la remettre 100% d'origine :wink: ).

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MessagePosté: 22 Jan 2008 20:32 
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Bravo !

C'est en effet un choix de rêve : avoir à la fois le 100% d'origine et un autre pour le plaisir de la méca !!!

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Igor :sm 1)52


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MessagePosté: 23 Jan 2008 0:52 
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Grace (en partie) au facteur, le remontage peux commencer :D

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Remontage des venturis:

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MessagePosté: 23 Jan 2008 1:04 
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Il me restait aussi à nétoyer les différents tubes (émulseurs, gycleurs pompe de reprise, etc ...)

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Voilà après un petit coup de propre et un controle de chacune des pièces pour s'assurer qu'il ne reste pas une seule crasse à l'horizon :roll:

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MessagePosté: 23 Jan 2008 1:08 
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Voilà grosso modo ce qu'il reste à remonter :lol:

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Voilà la nouvelle membrane de la pompe de reprise:

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Et là on attaque l'ensemble du mécanisme de starter, un peu complex je trouve, mais c'est peut-être pas le pire des systèmes :lol:

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La petite grille qui une fois bouchée/obstruée perturbe le bon fonctionnement du moteur à froid:

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Et voilà une fois à sa place:

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