ITALIAN CARS CLUB

Ca !! Ca me plait énormément !!!

Vivement que tout ça prenne forme et que tu mettres le 1er tour de clé !!!

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-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

C'est tout a fait normal que tu ai eu du mal à suivre, je cachais plus ou moins le "projet"

Je ne veux pas en faire une bête de course, je veux une auto d'origine avec une mécanique d'origine, mais digne d'une Montecarlo (la mécanique actuelle perd de l'huile, alors dans tous les cas il fallait faire quelque chose, et hors de question d'immobiliser la belle le temps de refaire son propre moteur ... ).

Voilà en gros la cause de ces projets: que c'est beau !!

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Wouahhhouh !!!

Moi non plus j'avais pas du tout suivi... Je savais même pas pour la MC...

Toutes mes ficelles de caleçon pour le tuto sur les réfections de sièges. ça me botterait bien de me lancer là-dedans mais le tissus de la mienne doit être impossible à retrouver. De toute façon, je n'aurais pas le temps maintenant mais bon.
Merci de prendre le temps de nous faire partager tout ça.

Pour le moteur, je vois pas bien encore ce que ça peux donner mais après, tu comptes remettre celui d'origine une fois la refection terminée ?

Encore bravo, c'est superbe !

Marsu

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Marsu, en cours d'expatriation espagnole ! Exilé loin du net... Bientôt de retour !

LANCIA Béta Coupé 1300 rouge !!!!!!!! VENDUE à Alfa Jet

En fait je compte utiliser la Montecarlo au maximum sans avoir à y toucher, et dès que le nouveau moteur d'abarth est près, je fais le changement complet (moteur, carbu, échappement).

Donc d'ici à ce que tout soit près, j'ai le temps de rouler et d'apprécier la MC qui roule déjà très bien malgré les fuites d'huile et une mauvaise carburation

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Bon bon bon, mais tes pistons de la mort qui tuent, tu vas les greffer sur quel tromblon ? Celui d'origine de la MC ou celui de la Ritmo ?

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Igor

Bon bon bon ... résumons rapidement:

Le moteur d'origine de la Montecarlo sera démonté et stocké dans son état le plus original qu'il puisse être.

Le moteur de l'Abarth quant à lui, et bien une belle révision lui est réservée. Cette révision sera d'autant plus importante que les soucis apparaitront au nétoyage

Comme il a déjà été refait et qu'il a vraiment très peu de kms, je pense commencer par un gros nétoyage.
Il faut que je travaille un peu sur la culasse, et il y a pas mal de boulot également sur la carburation.

Donc dans tous les cas, le moteur d'origine de la Montecarlo restera d'origine et non refait.
(pas question d'y toucher, il est certe très critiqué, mais je me garde la possibilité de la remettre 100% d'origine ).

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Bravo !

C'est en effet un choix de rêve : avoir à la fois le 100% d'origine et un autre pour le plaisir de la méca !!!

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Igor

Grace (en partie) au facteur, le remontage peux commencer



Remontage des venturis:

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Il me restait aussi à nétoyer les différents tubes (émulseurs, gycleurs pompe de reprise, etc ...)



Voilà après un petit coup de propre et un controle de chacune des pièces pour s'assurer qu'il ne reste pas une seule crasse à l'horizon

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Voilà grosso modo ce qu'il reste à remonter



Voilà la nouvelle membrane de la pompe de reprise:



Et là on attaque l'ensemble du mécanisme de starter, un peu complex je trouve, mais c'est peut-être pas le pire des systèmes



La petite grille qui une fois bouchée/obstruée perturbe le bon fonctionnement du moteur à froid:



Et voilà une fois à sa place:

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