ITALIAN CARS CLUB

salut barnabé,

s'en vouloir remettre le couteau dans la plaie,tu as quoi comme pneus et quel age ont ces derniers?

Par contre j'ai vu que tu avais suspendu des gousses d'ail dans ton abris,sage précaution pour éloigner les vampires .

Bon courage à toi

Ce ne sont pas des gousses d'ail, mais du lierre que je n'ai toujours pas enlevé ...

Pour les pneus, je retardais un peu leur remplacement depuis l'acquisition, ce sont des Michelin MXV, ils doivent avoir une bonne 15aine d'années

C'est justement un point que je vais règler avant même de reprendre la route avec!
Pour le moment, je m'attaque à la caisse (structure), ensuite je verrai la carrosserie (redressage, puis préparation peinture).
Et dans un second temps je verrai pour m'attaquer aux suspensions, aux différents silents bloc, et surtout aux freins.

Une fois les freins dimensionnés (disques et étriers), je verrai si les jantes d'origine passent encore ou s'il faut prévoir à passer en 15" (et là il n'y a pas 36 sollutions, ce sera des Ronal A1 ... ou rien!).

J'ai feuilleté le catalogue Montehospital hier soir ... fichtre que c'est cher! Je me souvenais que les prix étaient assez élevés, mais ça grimpe vite dans des sommes importantes

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Effectivement, les photos font mal au cœur . Mais tu nous as tellement habitué à des restaurations impeccables et à un travail de grande qualité que je ne doute pas un seul instant du résultat final .

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500 L, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting, Fiat 500 16 V Sport 100 cv.
En ce moment, Fiat Punto Evo Sport 135 cv et BMW Coupé Z3 2.8.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et une Mini 1000 look Monte Carlo.

Humm des MXV de 15 ans sont seulement bons pour du sec et encore faut il qu'il fasse chaud, je sias de quoi je parle j'ai la même chose sur ma Peugeot en 185/15, il va falloir aller chez le bibendum.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Ce sont des MXV2 sur la Montecarlo, un peu plus récents que les MXV mais trop vieux pour rouler en conditions critiques ... j'avais beau être prudent ça n'a pas suffit

Je ne les remplacerai pas par du bibendum, car trop durs pour l'usage de la Montecarlo ... je vais voir pour me tourner vers des gommes plus tendres, comme le Dunlop SP Sport (super sur l'Integrale) ou équivalent (les Yoko S.Drive sont de véritables ventouses, mais je doute qu'ils existent pour le 185/65/14 ).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Oui c'est la difficulté des petites tailles de jantes, pour les pneux recents, quand on imagine qu'une simple Dacia est en 15'' et 185.

Benoit est passé en jantes de 15 pauce sur sa MC, je ne sais pas quel marque par contre.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

J'avais justement monté les jantes de 15 pour trouver des gommes sympa, des Yoko AVS à l'époque mais ils ne se font plus aujourd'hui.

Je suis passé chez TOYO (proxes T1R) c'est pas mal du tout et très abordable.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Du coup, quelle est ta monte en 15" ?

Ce soir démontage pendant une petite heure ... il va falloir que je me monte de quoi la déplacer (type caisse sur roulettes).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bon courage pour ta restau,

C'est toujours rageant de refaire une caisse sur laquelle on a passé deja du temps....

Mais le resultat sera là....tout de même..

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com

concernant montehospital cher oui,mais la qualité est au rendez vous à l'heure actuel c'est pas courant.
Les pneus un domaine trop souvent négligait c'est encore plus vrai chez les anciennes du fait que l'on roule peu avec nos voitures,mais il faut les changer plus souvent méme si il y a de la encore de la gomme,la bonne tenue de route en dépend, tout comme les ammortos.
il y a le yoko 032r qui est homologué dans 3 dimensions,mais pas en 155/65/13 pour la belge,plus de bib(moi qui suis un inconditionnel du clermontois) il y a le a drive aa01,mais qu'est ce que ça vaut.par contre ben tu me fais un peu peur avec tes toyo!!
comme le souligne à juste titre rené en 13 et 14 pouces c'est un peu la galére.