ITALIAN CARS CLUB

Voici je pense un exemple de montage de l'étrange boite brillant que Benarvor nous montrait :

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Sur l'integrale, il y a une sorte de filtre à charbon pour "dégraisser" l'air en provenance du bas moteur en direction de l'admission

Sur ma 1300, j'avais condané ce reniflard côté admission et j'avais dérivé la durite vers un petit bocal anexe, qui lui doit absolument être à l'air libre

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour,
J'en profite pour m'incruster sur ce post, car je suis en plein dedans!
La loi inerdit depuis je ne sais plus quand, de recracher des vapeurs d'huile dans l'atmosphère, donc on renvoie la surpression du carter inférieur et son brouillard d'huile dans la pipe d'amission. Faut bien pouvoir dépressuriser le dit carter!
La soluton du récupérateur d'huile permet de récupérer ces vapeurs sans envoyer de l'air chaud chargé dans les carbus,et de perturfer la pressursation de la boîte à air! Personnellement j'ai opté également pour un récupérateur SIMOTA (putain c'est du matos chinois....he wouais! ça tue!! enfin c'est basique et bien réalisé..) couplé avec un petit reniflar le tout en DN 15, pour pas dégeulasser la baie moteur,si des fois...

Aux possesseurx de LMC, (salut Benarvor)
Y'en a -t-il un parmi vous qui ait envisagé de faire aspirer son auto ailleurs que dans la dépression à l'arrière de la voiture ou au mieux dans le flux d'air chaud qui sort du moteur?
Parce que se prendre la tête à trouver des chevaux avec des montages double carbus et respirer athmatiquement ou avaler de l'air surchauffé d'une baie moteur, c'est gacher son argent et son plaisir!
Evidemment il est souhaitable de pouvoir conserver la boîte à filtre d'origine, quite à remplacer par un qui respire mieux que le papier,mais de prendre l'air ailleurs que par le petit "nozzle"avec position hiver.
Ca doit pas être difficile de le modifier, mais où prendre l'air frais?
L'ideal serait de prendre l'air a la sortie du tunnel d'air frais de refroidissement,mais le chemin est long et il faudrait pouvoir adapter une petite prise d'air, type NACA,ou une boite d'entrée d'air forcée.
Voilà si vous avez une bonne idée!!
Merci, à plus