ITALIAN CARS CLUB

C'est un joint neuf ? de la même origine que le precedent ?

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

OUI

NON

J'ai commandé un nouveau joint, on verra bien...

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Oh les boules... combien de temps faut il pour déculasser sur une Fulvia ?

Ton plan de joint était bien sec ? Et tes visses sont dans quel état ?

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ça se fait assez vite en fait, je suis rodé maintenant .

Je verrai bien le défaut au démontage.

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Certaines pates (loctite, je crois), sont faites pour les cas tordus.
Certains garagistes "puristes" hurlent généralement, avant de s'y mettre aussi,
avec les nouveaux joints sans amiante qui parfois résistent mal...
plm

Voici une de ces pâtes.

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

J'ai mis de cette pâte sur le plan de joint de la pompe à essence qui a tendance à suinter l'huile sur les Fulvia.

Je ne pense pas que ce soit nécessaire sur la culasse, le joint doit être étanche (normalement...).

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amusant c'est le type de pâte que j'avais utilisé quand j'avais refait le joint de l'Escort à l'arrache sur le bas coté d'une route en Espagne il y a une vingtaine d'années, et ça a tenu jusqu'à la revente de l'auto un an et demi plus tard

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Un homme plein de vices finira un jour ou l'autre sous écrous

Autre interrogation : la sonde de déclenchement du ventilo.

Sur ma Fulvia, elle était positionné sur la pompe à eau mais le ventilo déclenchait vite et longtemps (parfois même avant que le thermostat ne soit ouvert ).

J'ai fait un essai en utilisant la sonde qui est située en bas du radiateur et maintenant tout est normal : déclenchement plus tardif et coupure au bout de 30sec / 1 minute.

Pour ma part, la sonde sur la pompe à eau me parait étrange car l'eau est toujours chaude à cet endroit

Votre avis ?

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Bonjour Benoit

sur la mienne (identique à la tienne) pas de sonde sur la pompe à eau, même pas de piquage et sonde en bas du radiateur.

Temperature de fonctionnement normale : 70°C au tableau de bord
Temperature de déclenchement du ventilateur : 90°C

avec en plus une commande de marche force (interupteur sous le tableau de bord).

Ciao

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Ciao
Stéphane