ITALIAN CARS CLUB

Chapeau bas Laurent

Un vrai travail de professionnel passionné

... Parce que nos Autobianchi le valent bien

Yves

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A112 1972 281000 Kms
A112 Abarth 1985 188000 Kms
Alfa 75 1.6 IE 1991
Alfa 155 1.6 IE 1996: celle de mon frère Philippe
Golf Cab GLI 1984: celle de mon frère Philippe
Afin d' éviter de nouveaux drames, je vous invite à signer la pétition sur http://soutien.philippe.free.fr

Merci pour les encouragements,cento tes écrits me conforte dans mon choix,quand à aro pas de probléme pour les stagiaires.Mais tu sais je suis un vrai amateur de plus c'est la première auto où je vais aussi loin dans une restauration,quelque part c'est un réve de gamin aussi,alors.
Bon encore quelques photos et là ce n'est pas beau .

C'est la région qui nous veut autant acharnés sur ces pauvres autos ou quoi ??

Chapeau pour le boulot, et bonne continuation

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

salut barnabé,tiens le 12 on pourrait faire connaissance au vigeant,il me faut 1 heure pour y aller.

--> MP

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

je viens de découvrir ce post !!!!!

Chapeau pour le boulot accompli

Ce soir c'est au tour du passage de roue arrière droit,au premier abord il avait l'air moins malade que le gauche,mais la traverse est bien plus fatiguée que du coté gauche.




dépointage du passage de roue,j'ai utilisé un forét ordinaire,normalement il existe des foréts spéciaux,mais chére pour le peu d'utilisation qu'un amateur peu en faire.Donc il faut étre trés vigilant avec un forét standard,un coup de pointeau sur le point de soudure,ensuite on perce la première tole et comme sur la photo avec un burin de carrossier on sépare les deux toles,il y a du joint entre les deux.









voila la mise à jour est terminée,ce week end je me replonge dans la soudure et le découpage de toles.

Bon j'ai la question con du soir :

Est-ce que trouver une caisse plus saine n'aurait pas été plus simple ?

A moins que tu te sois lancé dans un défi personnel ?

Allez courage !!! On a envie de voir la suite maintenant !!!

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-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

A ce niveau là, ce n'est plus de la restauration, c'est de la reconstruction...
Je suis assez d'accord avec Jay, ça n'aurait pas été plus simple de trouver une autre caisse?
En tous cas toute mon admiration pour ton courage et ton savoir faire. On a hate de voir le résultat final!

non jay,ta question est loin d'étre con,c'est méme le conseil que je donnerai chercher une autre caisse.Dans mon cas perso,j'aime le boulot,je suis pas trop mal outillé,j'ai la place(enfin ça se réduit) et comme je le dis plus haut quelque part c'est un peu un réve de gamin.De plus sacrifier encore une A 112 ,non,tu sais j'en ai encore deux à faire rosso corsa et la noiraude,il y a aussi du travail sur ces deux.Rosso c'est pour madame dans l'attente elle aura la belge et la noiraude c'est ma première abarth,alors. Je pourrai faire un bilan chiffrer si ça peut intérresser,dans mon cas perso ce n'est pas une opération iréaliste.Par contre patrick avait trés bien compris que dans son cas ce n'était pas jouable.Imagines les heures de carrosserie,tu tombes dans un prix de revient impensable pour une 7ème série.J'espére que ma démarche pourra servir la communauté et rèpondre à certaines questions.

Et comme l'avait souligner à juste titre aro 85% des A 112 sont dans cet état,il faut bien des sauveurs