ITALIAN CARS CLUB

Historiques, Historiques est-ce que j'ai une tête d'Historique!?

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Les historiques, il en reste, mais c'est une espèce en voie de disparition ...

Je traine sur le sujet du réglage du jeu aux soupapes, mais j'ai pu trouver de l'outillage spécifique d'origine FIAT / Lancia pour le moteur 16v et du spécifique pour Delta HF Integrale 16v / Evo 16v (pas simple à trouver de nos jours tellement c'est prisé !) :



Dans l'ordre :

- Levier pour aider la compression des ressorts de soupape
- Fourchette de blocage des poussoirs (ici prévu pour 2.5TD mais très similaire à celui du 2.0 16v ... il faut que je m'en inspire pour en fabriquer un)
- En bas à gauche, outil de blocage des poulies
- En bas à droite, outil de dépose de la butée d'embrayage du mécanisme (ceux qui ont déjà eu à déposer la butée ... grrrr ).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Un truc quand même ... les dernières photos que j'ai posté en page 35 ont été vues près de 5000 fois depuis la mi-juillet.

Seulement deux réponses (Paul et pf), donc les plus actifs perdent aussi goût à partager s'il n'y a pas de retour / commentaires
Le principe de l'ICC, c'est le partage, l'entraide, la bonne humeur

PS : on approche les 100 000 vues pour ce sujet (quand même ! certes, on est loin des scores de Youtubeurs célèbres, mais ici, pas d'algorithmes qui boostent les clics, pas de vidéos : il faut lire et participer )

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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On regarde, on admire le boulot effectué !

Daniel
qui n'a pas de Delta HF Integrale et qui ne bosse pas sur ses voitures

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Lancia Kappa coupé V6 3.0 de 1997
Lancia Delta 2 GT 1.8 VVT de 1996
Lancia Thesis Emblema 2.0 T20 de 2003
Lancia Ypsilon Platinium TwinAir de 2013
Lancia Prisma 1500 de 1987
Alfa-Romeo 159 SW JTDm 150 QTronic de 2009
Fiat Grande Punto Mjt 75 de 2009

je suis moi aussi ce beau chantier et n'y participe que très peu puisque je n'ai pas cette auto ni ce moteur (que j'ai eu pendant quelques années sur mon coupe fiat turbo 16).

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Berlina 1750; Fiat coupé T20 ; Jeep Willys ; seicento sportin abarth

Mais si, Delta, on t'aime mais bon, là, ce n'est pas une A112 .
J'ai moi même fait une réponse ailleurs sur le forum. Je ne sais même pas si ça a été vu, si l'info a été utile et si le "touriste" a eu la réponse à sa question (ici ou ailleurs ...)
Phil

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une A112 peut en cacher une autre ...
Membre de la S.P.A. (Société Protectrice des Autobianchi)

En aucun cas je ne m'en prendrais à vous, mais comme phil, on voit bien qu'il y a du passage opportuniste ... et c'est un peu lassant.

Le message que je voulais faire passer, c'est que l'ICC, comme 100% des forums, n'est pas à but lucratif, contrairement aux contenus vidéos diffusés sur un site très connu.
Le format vidéo est très sympa, mais je trouve qu'on rentre moins dans le détail, et surtout, le format est fait pour accrocher le publique / booster l'audimat.

Vous en connaissez beaucoup qui partagent leurs travaux, en Français, sur nos Italiennes ?

Promis, je reviens prochainement avec des nouvelles

PS : Phil, je dois alimenter les postes de mon Elite et de la 70Hp série 3 car ça fait un moment que je n'ai rien partagé malgré les travaux réalisés ...

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Promis, je partage ... dès que je m'y mets ...
En tous cas, même si je n'interagit pas souvent, vraiment merci aux quelques contributeurs très actifs : vos partages toujours illustrés, enrichissants et instructifs font vivre ce forum.

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De retour après un moment de réflexion, et quelques conseils avisés de Lorenzo (un grand merci !).
Le jeu aux soupapes va pouvoir être réalisé ce week-end, et pour ça, il aura fallut fabriquer un peu d'outillage, que je vous présente ici.

Fabrication de la cale asymétrique des poussoirs (copie de l'outil spécifique Lancia pour les 16V et Evo).
Il faudra choisir le bon côté de l'outil en fonction de la pastille à déposer (si outil placé à gauche ou à droite de la pastille).



Fabrication d'une griffe pour extraire la pastille (réalisé avec un rayon de vélo) :



Le nécessaire pour le jeu au soupape des 16v, qui pourra être complété par un petit aimant et une soufflette (pour sortir la pastille) :





Et pour mon cas en particulier (car le jeu actuelle est de 0 entre les pastilles et les cames), j'ai rectifié deux pastilles en cote 3.00mm



La suite en photos ce week-end, vivement le 1er tour de clé

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si j'ai tout compris, sur ce type de moteur, les pastilles sont en fait des cales d'épaisseur. Le réglage du jeu se fait en changeant la pastille
Phil (qui essaie de suivre)

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