ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 26 Juin 2020 17:11 
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Habitué ICCiste

Inscription: 04 Sep 2015 12:47
Messages: 237
L'allumage de la 850 est assez délicat à régler au poil.
Et il faut impérativement commencer par là avant de bidouiller le carbu.

A la louche, ça peut tourner quasi normal mais quand c'est réglé au poil c'est un autre moteur, qui prends bien les tours et accélère franchement.


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MessagePosté: 28 Juin 2020 18:06 
Hors ligne
Bébé ICCiste

Inscription: 23 Aoû 2011 8:57
Messages: 57
Bonjour tout le monde

alors j'ai repris le ralenti à zero : visé à fond puis un tour et demi en moins
j'ai remis le boitier d'allumage ou il était avant que je "bidouille"... ou plutot "fine tune" .

j'ai démarré, descendu un peu le ralenti.
j'ai tourné le boitier d'allumage de 2° dans le sens direct

redescendu encore un peu le ralenti...

fais un tour : plutot satisfait. Toujours des creux au freinage mais ca ne cale - pratiquement - plus.

J'ai demonté les 4 bougies : toutes un peu blanches. J'ai redevissé de un quart de tour la richesse et n'ai pas touché au ralenti.
Petite promenade : un Plaisir ! elle prends les tours, pétarades à la deceleration. Ne cale pratiquement plus.

le seul hic,
quand je "tire" vraiment dedans : 2eme, 3 eme puis 4eme jusqu'a 110/120, le ralenti reste haut : 2500rpm

il redescend après 5 minutes de roulage normal...
Je pense que je vais laisser comme tel.. c'est pas fait pour aller chatouiller la zone rouge toutes les 5minutes :)

merci pour les conseils :) si il y a encore du nouveau, je vous tiens informé

Jul' !

_________________
Pas de mauvais bricoleur, que de mauvais outils


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