ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 13 Oct 2017 9:37 
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ICCiste Festif

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Après avoir remonté le filtre à air le week end dernier, j'ai décidé de paufiner les réglages.

j'ai parcouru environ 4500 kms depuis que le moteur a été redémarré en mars. A l'époque, j'avais réduit un peu l'avance par rapport aux prescritpions constructeur, car je voulais surtout éviter les risques de cliquetis entrainé par mon taux de compression augmenté.
Je suis repassé aux prescriptions Lancia.

J'en ai profité pour régler la synchro des carbus et j'ai utilisé une bougie Gunson pour régler la richesse. C'était la première fois que j'utilisait ce système et je doit dire que j'ai été bluffé par la facilité d'utilisation. J'avais 3 bougies noires et la bougie Gunson a confirmé que les 3 corps correspondants étaient réglés très riches. Le 4ème coprs était réglé correctement.
J'ai maintenant beaucoup moins d'odeur d'imbrulés à l'échappement, le démarrage à froid ne pose pas de problème (sans starter, il n'est pas branché :lol: ) et le moteur tourne parfaitement rond.

J'ai encore le réglage du train avant à reprendre suite au changement de crémaillère de direction et elle devrait être parfaite ainsi :D

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 18 Avr 2018 8:46 
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ICCiste Festif

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Cette semaine, je profite du beau temps pour rouler avec la MC et je dois dire que cette auto me met toujours autant la banane :D

la semaine prochaine et parce qu'il faut varier les plaisirs, je fais rouler le GTV6, si j'arrive à finir mon remontage ce WE

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 18 Avr 2018 10:01 
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+1 j'ai également sorti la MC pour aller au boulot, j'apprécie le découvrable le matin de bonne heure (les oiseaux chantent, l'odora est également flatté ...), un réel plaisir de conduite cette auto !

Les DCNF vont bien ??? :mrgreen:

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MessagePosté: 18 Avr 2018 10:47 
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ICCiste Festif

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oui, ils chantent bien :D

tu as monté les tiens? fini ta boite à air?

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 18 Avr 2018 11:04 
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ICCiste Savant
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Oui, depuis l'été dernier ... et ça chante bien aussi :sm (2)

J'ai quand même un soucis : le couvercle de ma boite semble trop près des cornets (quelqu'un ici m'avait fait la remarque il me semble) --> il doit y avoir entre 8 et 10 mm.
Pour moi le flux d'air est trop freiné au sommet des cornets, je dois donc en refaire un avec un dôme ... qui bridera moins l'aspiration :twisted:

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MessagePosté: 18 Avr 2018 12:39 
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ICCiste Festif

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La mienne a une hauteur intérieure de 50 mm et le support de la béquille du capot vient très légèrement frotter sur le couvercle, surtout à haut régime. Il faut que je crée un petit embouti à cet emplacement dans le couvercle.

Par contre, à ta place, je ne m'inquiéterais pas trop de la distance entre tes cornets et le couvercle.

Un moteur 2l tournant à 6000 min-1 va aspirer 50 litres d'air par seconde.
En prenant un diamètre d'entrée des cornet d'environ 75 mm et une section de passage de 10 mm, ça te donne une vitesse de passage de 21 m/s (76 km/h) ce qui n'est pas très important.
Je ne pense pas que ce soit un problème.

A l'entrée des carbus, avec un diamètre de 44, tu as 33 m/s
et à la connexion entre le flexible et ta boite à air 13 m/s

je trouve que ça donne une accélération bien progressive de l'air :D

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Ciao
Stéphane

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MessagePosté: 22 Mai 2018 9:15 
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ICCiste Festif

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Dimanche de pentecote, j'ai participé pour la 3ème fois à la montée historique de Bourbach le haut. En 2016 avec mon Alfetta GTV2000 Azzurro Le Mans, l'an dernier et cette année avec la Montecarlo Rosso Vivo.

Comme l'an dernier, le temps était maussade, avec même quelques gouttes de pluis le samedi AM pour le controle technique.
La journée du diamnche a été sèche, malgré des nuages gris qui ont tourné toute la journée au dessus du col.
85 voitures engagées

Quelques anciennes (en fait des répliques)

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des autos des années 70

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et beaucoup des années 80

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et bien sûr la seule Montecarlo de la manifestation :sm (3)

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Ciao
Stéphane

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