ITALIAN CARS CLUB

la poulie en bas sur vilo tu a du la démonter pour la distri, celle avec les 4 picots pour le capteur PMH, avec les 4 vis CHC, elle a un sens, les 4 trous ne sont pas symetrique, 4 trous mais une seule position, et l'ecartement entre les picots et le capteur, je sais plus de mémoire 0.7, je crois mais quelqu'un va te confirmer ça

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Ben si il y a une seule position pour la poulie j'ai pas pu me tromper et pour l'entrefer je pars de ce pas vérifier, mais comment savoir si ce capteur est bon ?

Pour régler l'entrefer, on peux jouer sur la position du capteur à effet Hall qui gère le PMH.
On utilise des cales paillettes pour ça

N'hésites pas à consulter notre centre de documentation ... c'est une mine d'or :
http://www.italian-cars-club.com/le-sit ... egrale.htm

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je je viens de trouver les caractéristiques du capteur point mort haut, la Résistance doit être entre 612 et 748 ohms et je suis à 690 ,l 'entrefer doit être entre 0,4 et 1 et je suis à 0,7

la poulie n'a qu'une position de bonne, mais j'en ai vu tellement qui n'étaient pas mise comme il faut!!
je ne te jette pas la pierre, mais avant de savoir on sait pas
une position de bonne mais les autres positions qui ne le sont pas sont montable! tu as pu visser les 4 vis à la main jusqu'au bout avant de les bloquer?

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Ça fait un moment j'ai monté cette poulie je me rappelle plus si j'ai forcé ou pas mais ce n'est pas dans mon habitude, mais il y a une flèche en tole solidaire du capteur et en dessous qui se trouve bien en face du repère sur la poulie quand le cylindre 1 est au point mort haut, et le doit de l'allumeur et bien en face du cylindre 4. Peux tu me confirmer que c'est comme ca que ca doit etre ?

alors, je n'ai pas fait ça depuis longtemps, mais pour les arbres à cames, tu as les repères sur les poulies et la tôle qui se trouve derrière.
la poulie de vilo et celle d'équilibrage ont un même repère en haut alignés sur la pompe à huile, et la poulie PMH et accessoire je ne sais plus trop (je faisais ça tout les jours lol), mais le repère n'est pas en haut comme les autres, il y a une flèche sur la pate du capteur PMH je crois.

le moteur tournait avant que tu démonte?

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Oui oui, le moteur tournait

Existe il une «valise» qui se branche sur le port diagnostic, qui pourrait detecter mon problème ?

Je me pose la question si un défaut de VAE peut empêcher le démarrage?