ITALIAN CARS CLUB

J'ai une 1.8 SW, acheté en 2006 à 80'000km et actuellement 175'000km.
Très bonne voiture confortable et fiable. Le look original me plait bien...

Je rechèterais

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VIVA FLAVIA

Cela fait tout juste un peu plus de 3000 kms que je fais avec, c'est vraiment une auto sympa.
Le 1.8 VVT se montre même mélodieux dans les tours, bien que l'utilisation du SW se fasse plutôt dans une plage 2000/4000 trs min

Niveau conso, je suis à 8L9 tous trajets confondus depuis 3000 kms, mais je fais beaucoup de trajets sur petites routes de campagne, et on a souvent besoin de relancer le moteur.
Elle consomme moins sur autoroute par exemple.

L'insonorisation est bien réussie, et l'équipement à bord est complet. Les commandes de clim bi-zone se sont bloquées une fois ou deux, mais tout rentre dans l'ordre en redémarrant.
L'installation Bose est bien intégrée, c'est vraiment un plaisir à entendre ... même si on est loin d'une installation HiFi haut de gamme.

Bref, très content de cet achat pour le moment

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Hello ! Pour ma part je me suis porté aquereur depuis le mois de mars 2.012 d'une version 2.0 5 cylindres en finition LX . J'avais plus ou moins oublié l'existence de ce modele , je suis tombé par hazard dessus en cherchant une 156. J'ai été séduit lors de l'essai et à 1500 euros 125000 km avec seulement un silencieux à changer j'ai pas hésiter longtemps.
Elle a longtemps été suivie dans le réseau FIAT , avant d'etre suivie par le réseau....Norauto

Voiçi quelques photos


















Les defauts







La boite à gant , crade , et en plus elle colle





Le silencieux , complétement pourri , cela dit la sonorité était trés racée , si j'avais eu plus de temps j'aurai aimé trouvé un silencieux sport . Helas j'ai dû rapidement trouvé un modele d'origine pour passer le controle technique.




Lorsque je l'ai recuperé , l'ordi de bord affiché une conso moyenne effrayante de 13.3l/100 km aprés les 800km du retour c'etait revenu à 10.8l et aujourd'hui elle semble se stabilisé autour des 8l en appliquant des regles simple d'eco-conduite.

J'ai récemment cassé un interupteur de leve-vitre , sinon tout fonctionne à bord , vitres fermées le silence est d'or , la sono Bose plutot sympatique , et la sono 5 cylindres tout autant. Le moteur est rond , on peut mettre la 5eme dés 30 km/h et ça repart gentiment. Passé les 4500 tr la sonorité typique des 5 cylindres se fait entendre et l'auto se lance bien , mais rien de comparable avec la force d' une 2.4 jtd comme ma maman à dans sa 156.
Il manque cependant un regulateur de vitesse pour parfaire le tableau .

Tu peux installer le régulateur de vitesse en récupérant simplement le comodo d'une 156, le branchement est prévu sur les Lybra.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Pas toute ... la mienne est visiblement dépourvue du pré-cablage

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Exact, les 1.6L et 1.8L ne l'ont pas toutes.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Bonjour à tous. Mon frère possède depuis maintenant presque un an une Lybra SW 1.6 Essence de 2000 et totalisant 80 000km. Il en est plainement satisfait mis a part un bémol: la conso !! (9l/ 100 en moyenne) Il roule de plus en plus (Angers-Saumur et Saumur-Angers chaque jour) et voudrait passer au GPL. Mais est ce possible et surtout où et à quel prix ?

Je l'ai croisé hier soir sur Angers vers 19h30 ... c'était au rond-point de Géant Casino, et j'étais aussi avec la Lybra 1,8 SW bleue

Trop loins de lui pour lui faire un signe, mais je l'ai repéré de loin cette Lybra

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Oui mon frère m'a aussi parlé d'une Lybra SW bleue !! C'est sûr que les Lybra on les remarque !! En plus je trouve que le bleu lui va super bien ! Bon après mon frère est moins maniaque que moi et mes parents. C'est un lavage toutes les 2 semaines environ contre une semaine pour nous alors le foncé ... mais il a carrément craqué pour l'intérieur beige . Non, comme je l'ai dit plus haut il compte bien la garder longtemps malgré le gros soucis qui est sa conso. Il tourne autour de 8l , alors sans doute normal pour ce petit bloc essence 1.6 mais beaucoup quand même. Je me suis donc tourné vers vous comme vous êtes pas loin, pour lui donner (si possible) une adresse où la passer en GPL pour pas trop cher.

Je crois bien n'avoir jamais posté de photo de ma Lybra ... honte à moi

La voici en compagnie de l'ypsilon B-Color de mon amie:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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