ITALIAN CARS CLUB

Pour tes tests de mise au point, j'éviterais les bougies iridium, car si elles sont une fois noyées, c'est direction la poubelle, et vu le prix, ca serait dommage

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Ciao
Stéphane

ok, je les poserais en dernier

A+

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Lancia Delta Hf Intégrale 8v, non catalysée, rénovée, préparée.

Salut,

Pièces reçues (pompe à essence+ bougies)

J'avais laissé la delta sur 1 chandelle avec roue passager déposée pour régler le capteur pmh et ce matin en déposant la pompe à essence, j'ai retrouvé le nez d'un chiffon dans le réservoir venant de la seconde partie du réservoir côté passager

Étant donné son état de décomposition, je ne suis pas étonné que la pompe est lâchée

Je suis quitte à vidanger le réservoir, le nettoyer mais cette fois en déposant aussi la jauge pour accéder à l'autre partie.

Je remplacerais le filtre après essai.

A suivre,

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Sans poser les bougies iridium

Pression essence à 3.4b fixe et lors de l'arrêt du moteur chute à 3b environ (c'est mieux ).

Avec APS 05/01 = CO à 2.6% au minimum (hésitation entre 1500 et 2000 tours + Mano pression turbo à -0.27b avec contact, j'ai comme l'impression que le moteur ne respire pas bien)

Avec APS 02/03 = CO à 5% au minimum sans ratés, montée en régime directe et mano turbo à 0.04 avec contact

Demain, je pose les bougies iridium (écartement 0.6 ou 0.7 mm ) + mesure CO sans toucher au réglage avec l'APS 05/01 actuel.

Ensuite après mesure CO avec le 02/03, je pense que vais fixer l'APS 05/01 sur la BAR vue de face et à l'opposé le 02/03 (sur le même support ) si ça passe afin d'avoir la possibilité d'inverser en cas de contrôle "technique ou routier".

Qu'en pensez vous, je pense rouler tranquille avec le 02/03 dans le cas où l’EPROM aurait besoin de "s'auto-gérer" et ou le moteur se nettoyer..ou vous feriez autre chose

Merci d'avance,

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Bougies BPR7EIX montées et serrées à 3kg.

Démarrage à froid :

APS 05/01

- Démarre puis cale
- Nouvel essai idem avec message erreur séquence au DTM

APS 02/03

- Démarrage au quart de tours nickel chrome

Le CO avec :

APS 02/03 = 4.5% (Le CO s'envole quand j'accélère donc )

APS 05/01 = 2.3/2.4% (Le CO baisse bien quand je maintiens un régime plus élevé donc je vais rouler comme cela)

J'ai donc remis sur son support de la BAR, l'APS 05/01
Vis de CO du calculateur au minimum en butée
Régime moteur sans VAE à 775 tours puis impulsion moteur quand je connecte la VAE

Pour les petites ratées entre 1500/2000 = A voir si c'est pas moi qui suis trop exigeant

Demain, je remonte PC etc....et dimanche matin si ok petit tour après avoir remis du SP98.

A suivre,

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Alors ??
Elle tourne ??

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Salut,

Idem, mais j'ai dû resserrer l’échappement centrale deux fois (il est en inox en deux partie), donc le diamètre n'est pas suffisant

Pour le rodage ça doit aller, températures, huile, co etc ok

Il faut que je trouve une ligne complète en 70 avec sorties droite et gauche pour 8v de chez Scara73 d'occasion, si vous en connaissez une

Je ne vois que cela désormais pour ma coupure franche, je vais rouler tranquille en attendant "rodage oblige"

Merci d'avance,

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Devis demandé:









Si vous pouviez me communiquer un retour sur cette ligne (dont le bruit car cela avait été mon frein il y a plusieurs années pour le CT et contrôle routier).

Merci d'avance,

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Salut,

J'ai le tarif mais si vous pouviez me communiquer votre retour sur :

Le bruit dans l'habitacle sur autoroute à 130, au ralenti (décibelles) et bruit lors d'une forte accélération car ici même les scooters sont interdit de circuler à certain endroit

Merci d'avance

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j'ai demandé à Enrico de réduire le bruit de la ligne avant de commander (trop important ).

A suivre,

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