ITALIAN CARS CLUB

Pendant le rallye, je n'ai pas toujours eu le temps ou une liaison internet (19.95€ au Fairmont :affraid: ) pour partager notre aventure, je vais donc vous la résumer à postériori.

Donc départ jeudi dernier pour Bad Homburg, avec la Stratos sur le Ducato et la Fulvia HF sur la route.
(voir mon post concernat les essais pré rallye des 2 autos, viewtopic.php?f=126&t=36558&start=50)

Controle administratif et pose des autocollant jeudi soir dans une concession BMW à Bad Hamburg. Les voitures vont dormir au chaud dans le hall d'exposition.

Vendredi, la voiture part de la concession BMW pour aller au départ au centre ville



Dans la rue piétonne



Au départ, 62 voitures + les 13 arrivants de Oslo



Longue étape d'autoroute pour se rendre au CH de Langres.

Au bout de 100 kms environ, la Startos est immobilisée sur le bord de l'autoroute, plus d'allumage

La bobine n'est plus alimentée. En fait c'est simplement un fusible qui a grillé.
Ouf, la voiture peut repartir

_________________
Ciao
Stéphane

Après le CH de Langres, s'en est fini de l'autoroute.

CP à Dôle
CP à Lons

et ...

il est environ 2h du matin et la voiture est de nouveau en panne .
Plus d'allumage, de pompe à essence et d'éclairage.

ça semble provenir de l'alimentation interne de la boite à fusible. Les fusibles de la moitié de gauche sont alimentés, ceux de la moitié de droite non.

On tire une alimentation directe de la batterie et c'est reparti

CH de Bourgoin Jailleux
CP de Séderon
et CH de Saint André les Alpes.

Suivent la zone d'étalonnage
CP de Roquesteron
et la 1ère ZR

246ème place pour la Stratos avec 765 points de pénalité
260ème place pour la Fulvia avec 933 points de pénalité

enfin, direction Monaco où un soleil splendide nous attend.



ainsi qu'une belle visiteuse





Après 27h et 1239 kms d'étape de concentration, nous sommes contents de nous rendre à l'hotel pour une nuit de récupération bien méritée.

_________________
Ciao
Stéphane

Ca me rappelle mes vacance d'il y a deux ans ... merci

Mais au fait, avez-vous trouvé l'origine des coupures intempestives des fusibles ?

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour Barnabé

on est rentré hier soir à 23h30 et ce matin je devais aller travailler chez mon employeur qui n'est pas un garage, donc je ne sais pas encore si mon collègue a trouvé l'origine du problème.

_________________
Ciao
Stéphane

D'autres photos lors de l'arrivée à Monaco avant l'entrée dans le parc fermé









L'équipage après 27h de conduite



Le dimanche matin, départ à l'aube pour repartir vers Valence, avec 4 spéciales au programme



ZR2 avec 80 points de pénalité pour la Stratos et 1970 pour la Fulvia

ZR3 avec 150 points de pénalité pour la Stratos et 1840 pour la Fulvia

Petite pause apès la ZR3 aux Mées



et mise en place d'un porte bonheur et symbole de paix



ZR4 avec 180 points de pénalité pour la Stratos et 1680 pour la Fulvia

ZR5 avec 130 points de pénalité pour la Stratos et 2290 pour la Fulvia

Arrivée à Valence et mise en Parc fermé

La Stratos est 145ème avec 1255 points de pénalité et la Fulvia 229ème et 8663 points.

_________________
Ciao
Stéphane

belle aventure mais je ne comprends pas trop le choix des pneus cloutés alors qu'il a fait doux partout

_________________
viewtopic.php?f=138&t=31822 pour le circuit et la cote ; viewtopic.php?f=38&t=37668 pour transporter tout ça
http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile

Comment on chope les pénalités? La moyenne ne devrait pas être trop dure à tenir avec un stratos? (ps, je ne connais pas le réglement )

_________________
Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

@ zebulon
Comme nous, nous ne faisons pas de reconnaissances, conformément au règlement, nous ne connaissons pas l'état des spéciales. Et comme elles sont en général tracées dans des petites routes moins fréquentées, il y a souvent un risque de verglas, c'est pour ça que les pilotes préfères monter les clous.

Cette année, c'était absolument inutile et on aurait pu garder les TB15 comme je l'avais dis en plaisantant.
J'ai d'ailleurs vu dès auto en semi sticks mais ils étaient sûrement bien informés.


@ pf
Il y a tout au long de la spéciale, des balises cachées qui contrôlent ton temps de passage. À chaque dixième de seconde d'avance ou de retard, c'est 1 point de pénalité.
C'est vrai qu'avec la Stratos, c'est plus facile de relancer, donc c'est un avantage en cas de retard. Après, ce qui fait la différence, c'est la qualité de l'étalonnage, la précision des trajectoires et le fait d'avoir reconnu ou pas les spéciales.
Ceux qui sont dans la première partie du classement sont venu reconnaître 10 fois les spéciales dans les 3 derniers mois.

_________________
Ciao
Stéphane

ouil, ouil !, au dixième de seconde ! Alors impossible d'avoir zéro point de pénalité, j'espère que l'on connaît l'emplacement précis des balises.

_________________
Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

La position et le nombre des balises sont inconnus, sinon ce serait trop facile

Le premier fini avec 1533 points de pénalités, soit 2' 33" 3/10ème sur une distance totale de 427,56 kms répartis en 14 spéciales et X balises de controle.

_________________
Ciao
Stéphane