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bonsoir
dans plusieurs sujets traités dans le forum,je suis intervenu ,relativement à la consommation inferieure sur les ie que sur les versions carbu;j'ai été démenti en se basant sur les données des livrets lancia,qui effectivement me donnaient tord.
Mais ,à la lecture des documents lancia fournis recemment par Swoll,sur son site,il ressort que l'IE est effectivement moins gourmande en realité que selon les données CEE,pouvant atteindre 18%,du fait du digiplex associé à l'injection(en particuliers par le dispositif cut off).

Au passage je remercie swoll(et indirectement christian),pour ces documents qui sont les plus complets et les plus explicites que j'ai pu voir jusqu'à present sur l'inj et digiplex

jphi

Je pense que le problème vient plus des normes avec lesquels sont réalisés les tests de consommation... c'est un peu comme les chevaux DIN et CEE... dans les brochures, Lancia y insérait ce qui mettait le plus en évidence l'auto... d'où des avis contraires par rapport aux données officielles

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Je ne comprend pas bien là ?!

Parcequ'il me semble évidant que les 2000 IE consomment moins que les versions carbu, non ?

A titre d'info, je consomme en moyenne 8/9 litres avec la mienne, en roulant "normalement" même si évidemment le mot "normalement" ne veux pas dire grand chose. Bref en la conduisant comme si je conduisais n'importe quelle voiture de tous les jours.

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Igor

A titre de comparaison, je consomme environ 9/10 L en moyenne avec le 2L carbu de la Montecarlo. Mais je descends à 8L sur parcours routier.

La faible différence avec la 2000ie s'explique par le carbu des Beta 2000 (Weber 34) qui est d'une part assez petit et d'autre part le deuxième corps est rarement utilisé (sauf attaque franche sur l'accélérateur).

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

bonjour
j'ai toujours soutenu ds le forum que l'ie consommait moins que les differentes versions carbu,j'ai été contesté sur la base des livres de bord beta,qui donnent de manière inexplicable,la 2000ie plus gourmande que toutes les autres versions.Les explications de la doc techniques de lancia(ljetronic+digiplex)montre qu'en usage normal,l'ie consomme moins que que les données cee(celles du livre de bord),qui correspondent ,je crois,à une conduite standard,au banc;or l'economie se manifeste en fait sur les periodes de frein moteur(cut off),qui n'existent pas sur le test au banc CEE.
Pour de plus amples infos,lire la doc technique sur le site de swoll
jphi

effectivement la version ie "doit" etre plus raisonnable en titre de conso, dans les version automatique, possédant une version carbu et mon garagiste une ie, avec kilométrage semblable, la différence est tres minime, en utilisation calme en sachant tout de même que l'essai ne c'est pas fait dans un circuit urbain( enfin si mais aux alentour d'un village dans l'Indre), par exemple en conduite "sportive" (en s'amusant avec le compte tour) la différence passe la barre des 5 litres qui rend effectivement le ie moins gourmand, par exemple ses accélération plus linéaires sont moins a mon goût.

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LANCIA BETA HPE 2000 AUTOMATIC 1981,
que du bonheur

en relisant je vois que j'oubliais quelques chiffres, donc pour une conduite en -3000 on tombent a un bon 8litres pour la mienne etun petit pour le ie, quant a une utilisation plus soutenue, donc survent au dela des 5000 t je sius quasi a 20 litres alors que lui est + aux alentours de 15.

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que du bonheur

De René :

sur un parcours strictement urbain de 300 km, je finis avec 11,4 l
En autoroute, je suis à 10 litres.
En province, mixte, je suis à 9 litres, avec un Weber 34.
Il faut dire aussi que j'aime bien l'entendre monter dans les tours.

bonjour
de part sa conception la 2000Ie doit consommer moins qu'un carbu surtout en ville. L'injection envoie un quantité d'essence au injecteur en fonction du régime, température eau -air et a pression constante quelque soit la charge du moteur.
Sur un carbu sur accélération ou sur sur reprise, la consommation d'essence est augmenté par l'effet venturi du carbu, d'où différence de conso en ville ou cette différence de focntionnement est la plus flagrante.
Le digiplex avec le dispositif CUT-OFF améliore ces économies.
A plus
Christian

effectivement ça ressemble a ça, mais 10l sur route, c'est en parcourt "légale" non?

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