ITALIAN CARS CLUB

Il n'y a pas de mal que tu ne connaisses pas mon carbu, promis si tu passes à Montpellier, je te le montrerai !!! d'autant plus que je vois que tu es de Nîmes donc si tu passes par chez nous, passes un coup de fil



C'est logique en fait, je visse, ça ferme, je dévisse ça ouvre.

Désolé pour mon ignorance

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-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

Bonjour,

En general on peut identifier les vis de reglage suivant leur position:

*exterieure agissant sur le papillon,vis de butée ,regle le ralenti par ouverture du papillon

*prés du plan de joint : regle le ralenti,en shuntant le papillon,par augmentation du melange air essence

*sur le corps du carbu : vis de richesse : augmente la quantité d'essence

Comme dit precedemment reglage de base : serrer puis devisser la vis de richesse 1 à2 tours puis chercher la vitesse max, puis ajuster avec vis de reglage et recommencer



tiré de rta beta carbu

jphi

Re,

Pour verifier le resultat du reglage:

moteur en marche bien chaud, se mettre au volant et regarder de quelle manière le moteur revient au ralenti après un petit coup d'accelerateur :

-si le cpte tour revient en marquant un pallier vers 2000t/m : reglage trop riche

- s'il descend sous le regime de ralenti et remonte aprés:reglage trop pauvre

J'ai toujours passé les controles pollution comme cela

jphi

Merci Jphi pour toutes ces précisions !!!

J'avoue que j'ai un peu honte de ne pas connaître autant de chose que vous !!! Mais ça vient !!!

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t'as pas avoir honte !!! c'est pas inné ce genre de truc

Résumé du jour :

En rentrant du boulot, comme tous les soirs, je vais voir si l'auto démarre.

1 coup de clé et la belle part. Je la laisse tourner pendant 15 minutes au ralenti et tout ce passe pour le mieux. Je décide alors de passer la 1ere, puis la seconde, puis la troisième et j'ai roulé pendant 5 minutes dans mon quartier, un pur moment de bonheur !!! J'ai pas passé les 3000 tours.

c'était court...mais divinement bon !!!

Vivement ce weekend et le calage de l'allumage !!!



C'est pas inné mais j'adorerai connaître autant de chose en méca que certaines personnes sur le forum !!!

Je perds pas espoir !!!

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ça me fais plaisir pour toi, je vois bien de quoi tu parles et quand ma HF passera le portail, je serai au moins dans le même état que toi !!

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

dire que j'ai un cap un bep meca auto la mention diesel
en plus j'etais dans les 3 meilleur eleves de la classe
et que je me rappel plus comment faire un calage

Quoi, tu as osé faire un tour dans ta belle sans même m'appeler pour m'en parler ou pour me raconter !


Je suis déçu...


Egoïste va !


Tu peux pas savoir comme je suis heureux pour toi !

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Salut Jay,

Tu dois être bien content enfin qu'elle tourne cette volumex ,
Je suis un peu dans le même cas que toi niveau mécanique
je suis encore bien léger sur les connaissances de la volumex ,
Donc si un jour je devais résoudre le même problème pour ma VX,
Je serais super ravi que le autres membres du forum puisse intervenir comme ça
pour tenter de comprendre le problème et le résoudre,

Merci a tous les membres de l'ICC et leurs actions .

Vivement que tu finisses de la régler et que tu puisses dévorer l'asphalte avec,
et dépasser le 3000trs, car après ça pousse fort...
Mais a utilisé avec modération toute fois

Bonne continuation et bonne route

@+
Greg