ITALIAN CARS CLUB

Résumé du jour...

Arrivée du boulot, un coup de clé et hop la belle démarre. Je la fais chauffer pendant 1/4 d'heure et hop, petit tour de 15 minutes. Que du bonheur...

Vivement demain soir !!!

_________________


-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

Jay, tu va arrivé a redemarré cet voiture, moi j'ai toujour quel que soucis avec le mien. J'ai refait le carbu avec un kit, le membrane dans le photo cache beacoup de roule qui(speculation) block le supape dans le corps, overt.
Noir, neuf et orange, ancien.


Question pour les profs de mech. Quel et le function de cet supape? Autre question, en face, sur le autre coté de le carb, sorte deux tuyau flexible. Un pour le advance de allumer le autre(2 a 3mm diam int) pour? Dans mas cas il et pas branché

Mes explosion ils sont plus petit et moins frequent, cause de changement de reglage de richesse apres remontage de carbu? Je voir aussi encore de essence dans le collector avant the compressor - ca va pas bon ca!

Avec toute cet info sur le reglage de richesse, demain je essai a nouveau mais pour je vol de essence dans les tondeuse!

J'ai faire le petit reglage de richesse et ce marche sauf tou jours les exploisions. En fet ce un problem de calage allumage, j'ai fait au pif - je peu pas trouvé le mark sur le volante et pas de pet.

J'ai seré les vis environ 3 tours mais je fait un error bet - pas de filtre a air!

Pour les interessé les vis de richesse marké en blue, the vis de relenti pas bien visable en rouge et le tube marké en vert serve a croix?

Quand le moteur tourne, as tu une aspiration sur ce tuyau, si oui, c'est une prise de dépression qui va soit vers l'allumeur soit vers l'assistance de freinage. Si c'est le cas et qu'elle n'est branchée nulle part, tu as une prise d'air et c'est peut être pour cela que tu as des problèmes de fonctionnement, bouches la dans un premier temps avec un bouchon, pour voir si ça fait une difference.
Il faut qu'un possesseur de VX se penche sous son capot pour voir ou cette durite est normallement raccordée.

Si ta tondeuse ne demarre pas non plus, ne cherches pas c'est l'essence.

Je regarderai ce soir si j'ai bien le tuyau et où il est raccordé.

_________________


-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

bonjour
N'ayant pas sous la main de volumex ,je viens de decouvrir,sur cette photo,que le double corps est un carbu à papillon synchronisé et pas décallés comme sur les beta carbu,ce qui entraine un pb de reglage supplementaire:il faut que le reglage des 2 vis soit le meme sur chaque corps(pas obligatoirement dévissés du meme nbre de tours exactement);verifier par ailleurs si le collecteur d'admission semble séparer les flux de mélange vers 2+2 cylindre(possible si compresseur avant carbu,impossible si aprés) dans ce cas les reglages differends sur chaque groupe de cylindre entrainent un ralenti irregulier (heureusement pas de synchro des papillons à prevoir,comme sur fulvia à 2 double-corps)
jphi

Le compresseur est après le carbu

_________________


-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

donc le melange des 2 corps se retrouve dans un meme conduit et peut s'equilibrer :faire comme indiqué precedemment,les 2 vis devissées du meme nombre de tours(2à2,5),et jouer par 1/8e de tour alternativement sur les 2 corps,jusqu'à obtenir le ralenti souhaité.
Pour plus de details,meme si tout ne concerne pas la volumex allersur ce site et visitez http://www.flat4ever.com/modules/news/a ... toryid=161
jphi

Vends ou échange Beta VX contre 2000 IE !!!

_________________


-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

Et le tuyau Jay ? Tu l'as trouvé ?