ITALIAN CARS CLUB

je vais au sous sol demain je te donne ça

Et a part ça, c'est juqte la boite auto qui te fait monter à 20l/100km ???

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heureusement que non, mais avec ce pb de bougies elle tourne comme une patate sa pue l'essence a l'echapement a mon avis toute l'essence n'est pas brulée

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LANCIA BETA HPE 2000 AUTOMATIC 1981,
que du bonheur

bah moi c'est pareil et je fais aussi du 20 L au 100

pas normal, avant je consomais tout juste 10l (a vitesse legale)

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LANCIA BETA HPE 2000 AUTOMATIC 1981,
que du bonheur

oui y'a un truc mais j'ai pas eu le temp de chercher

va voir tes reglages carbu, ton double corp doit etre déréglé, le tout est de trouver quelqu'un apte a le faire, le seul que j'ai trouvé moi est dans un vieux garage lancia mais a 50borne de chez moi

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LANCIA BETA HPE 2000 AUTOMATIC 1981,
que du bonheur

bonjour,
vous devriez vérifier si le starter auto fonctionne. Quand la voiture est chaude vous démonter la durite d'air au dessus du carbu et vous vérifier la position du papillon du double corps.
Attention la référence bosch en 4 électrodes correspond au W7DC (bougies pour la 2000IE), vous devez vérifier que c'est la même pour des W6DC.
A plus
Christian

salut Christian,
sur mon Beta 1300, a coté du filtre à air, il y a (cf doc RTA) une prise qui détecte la témpérature (25°C), et qui est reliée a une capsule de dépression juste avant le filtre à air, qui gére un papillon (position été-hiver).

Comment tester ce papillon , il a pas l'air particuliérement mobile ?
Je pense s'il fait MOINS que 25°C, le détecteur de temp envoie un signal a la capsule de dépréssion et ouvre grand le papillon en position "hiver", cad en faisant rentrer la chaleur du collecteur d'échappement, et au dessus, il est censé fermer cette entrée ?

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Lancia Beta Coupé 1300 :

Fiat Tipo 1.6 ie :

d'après la rta p83, il y a un détecteur thermique (rep1) qui en fonction de la temp. laisse passer la "dépression " venant du collecteur d'admission.
Pour tester cet élement le plus simple est le frigo.
En sortie frigo le passage d'air est ouvert. Tu réchauffes au seche-cheveux, il se ferme. (bon je sais, c'est pas très mécanique comme moyen de test, mais bon, cela focntionne........
Il me semble dangereux de désolidariser l'ensemble capsule-volet. Cela m'a l'air très fragile. Pour le tester, le plus simple est de faire tourner la voiture, et en ce moment la volet doit être fermé (pas d'ajout d'air chaud).
A plus
Christian