ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,
impossible de démarrer depuis deux jours malgré de multiples lancement aucune odeur d'essence alors qu'auparavant le moteur se noyait facilement avant d'installer la pompe Fahrenheit.
La batterie est bien chargée
le démarreur est neuf
les bougies peut-être mais je ne pense pas
j'ai de l'essence !

Est-ce que la pompe électrique Fahrenheit ne serait pas en cause encore que je l'entends tourner.
Mais qu'est ce que ça peut être, elle démarrait très bien ces derniers temps suite à l'installation de cette pompe électrique.
Merci de vos réponses.

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L'expérience est l'addition de nos erreurs.

une voiture qui refuse de démarrer alors qu'elle tournait avant, y a pas 36 solutions.

Soit y a pas d'étincelles, soit y a pas d'essence.

Au vu de ce que tu racontes, une auto qui démarre pas mais qui ne sent pas l'essence c'est que celle ci n'arrive pas au carbu.

As tu contrôlé que ceux ci sont pleins après chaque coup de clef?

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Berlina 1750; Fiat coupé T20 ; Jeep Willys ; seicento sportin abarth

Encore faut-il qu'elle soit amorcée. Met un filtre essence transparent en aval, tu verras bien.

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Bonjour,
merci de vos réponses.
je me suis trompé de marque de pompe électrique c'est une Facet et je la soupçonne d'être en panne, ou bouchée.
Effectivement le filtre à essence parait vide, l'essence n'arrive pas.
je viens d'acheter une pompe a main sur Amazone reception vendredi .
Moi aussi je trouve anormal que du jour au lendemain mon spider ne démarre, je vous dirai que ce n'est pas la premiere fois aussi.
Quand la voiture est inutilisée pendant plusieurs semaines l'essence retourne au réservoir, j'aimerais bien savoir pourquoi, sans parler de l'évaporation.

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L'expérience est l'addition de nos erreurs.

Bonjour,
La voiture est dans un box et pas facile à la pousser, j'ai réussi et j'ai eu accès au filtre et à la pompe qui visiblement débite, je pense plus maintenant pour un problème d'allumage et verification des bougies. Je vais voir ça des que possible.

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Bonjour Jean

tu as installé ta pompe où?

dans la baie moteur ou à l'arrière sous la voiture?

Les pompe électriques sont en général très bonnes pour pousser le carburant, mais mauvaise pour aspirer. Donc si installée dans la baie moteur, ça pourrait expliquer ton problème.

Si elle est derrière, tu peux mettre la durite qui va vers ton carbu dans une bouteille pour voir si le carburant arrive au bout d'un moment.

Attention, il ne faut jamais faire ça moteur chaud à cause des risques d'incendie

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Ciao
Stéphane

Bonsoir,
le mécano l'a placée à l'avant et jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème , cela fait trois quatre ans qu'elle fonctionne, d'ailleurs le tort a été de la placer à l'avant car elle est finalement assez bruyante.
Sinon je vais essayer de me faire aider, mais les mécaniciens acceptent rarement de se déplacer sauf à trouver des bricoleurs.

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Bonjour,
je pense avoir fait le tour des probabilités de pannes et je penche sérieusement vers l'allumage.
Je viens de recevoir un testeur d'allumage commandé chez Am.......
Je viens de tester rien pas d'étincelle.

Un mécano trouvé au hasard des pages Google doit passer samedi, je verrai ce qu'il va dire .
Si confirmé il me faudra remplacer cet allumage défaillant, je dois dire que je suis un perdu pour le remplacer à partir des pages de recherches et je ne suis pas sur que le mécano soit branché véhicule ancien.

Mon spider est de 1980 - une deuxième main - c'est un 2 litres et je ne pense pas que cette piece ait été changée.
Sur RTA l'allumeur serait un Marelli.
que penser de l'allumage electronique ? https://www.faisceaux-classic-car.com/p ... lancia.htm

Merci pour vos réponses

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L'expérience est l'addition de nos erreurs.

Bonjour

Sur les allumages électroniques Marelli, le câble du capteur présent dans la tête d’allumeur vieillit mal et est souvent endommagé .
Il ne transmet alors plus de signal et tu n’as plus d’allumage.

Si tu enlèves la tête ete d’allumeur, tu verras un petit boitier noir relié au câble blanc
Si les fils brun et bleu qui le relie au câble blanc sont abîmés alors il faut commencer par remplacer ce capteur

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Ciao
Stéphane

Je viens d'avoir le tour, après avoir changer une tringle de commande de boite sur la HPE.
Je remonte tout comme il faut...... coup de clé.....rien...... j'ai de la pression de carburant, je contrôle la bobine ok, je débranche le fil bobine vers allumeur pour tester une étincelle....rien...

Et en réfléchissant je me dit.... bon la bobine est ok, s'il y a même pas une étincelle, c'est que la bobine ,n'a pas le signal du module électronique. et du coup je m'aperçoit que lors de mon intervention sur la tringle.... j'ai du accroché le cable blanc entre allumeur et module électronique celui était deconnecté...
Du coup je remonte et je reteste....et là une belle étincelle..2cm.....entre sortie de bobine et masse....

Cela dit en passant, cet allumeur Hall Marelli je le trouve trés efficace, je l'avais déjà du temps de mon coupé Rouge, je le trouve trés simple d'utilisation et trés efficace à bas régime...

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com