ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

sur ma Beta HPE VX, je suspecte mon neiman, car en position 1 et 2 de la clé, rien ne s'allume dans la bagnole. en position démarrage, le démarreur est bien actionné.

je l'ai démonté et nettoyé, mais rien n'a changé.

le mien est un SIPEA 50050 et il y a 5 fils: noir, rouge, marron, bleu, vert

pour le tester et trouver le pb, j'aurais besoin d'avoir la table de vérité de ce neiman, l'un d'entre vous saurait il m'aider ?

voici ce que j'ai relevé (0 pas contact, 1 contact)



merci pour votre aide

hello, regarde les schémas électriques.

tu pourras vérifier l'ensemble.

Après un Neumann ça peut se changer, ou se remplacer par un interrupteur et un bouton poussoir.

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Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...


Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com

Oui ça pourrait aider, sauf que je n'ai pas trouvé le schéma spécifique à la HPE VX...

si l'un d'entre vous en a une copie je suis preneur !

Il va falloir que tu mixes entre ceux de la trevi vx et ceux dc une ie.

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Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
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Regarde dans l'histo, ce sujet a déja été traité, je ne pense pas que le Neiman VX soit différent des autres, la VX c'est rien d'autre qu'une grosse carbu, ave cun gaveur mécanique
Attention ne pas prendre un Neiman 4 fils qui ressemble, c'est pour les fulvia, et il ne s'adapte pas
Le Neiman lâche régulièrement à cause de la tension du solénoïde du démarreur, et au aussi quand on utilise pas, les contact s'oxydent.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance