ITALIAN CARS CLUB

Ca fait comme si la batterie était faible.

Si elle est neuve, est-ce la bonne puissance ?

Daniel

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Lancia Kappa coupé V6 3.0 de 1997
Lancia Delta 2 GT 1.8 VVT de 1996
Lancia Thesis Emblema 2.0 T20 de 2003
Lancia Ypsilon Platinium TwinAir de 2013
Lancia Prisma 1500 de 1987
Alfa-Romeo 159 SW JTDm 150 QTronic de 2009
Fiat Grande Punto Mjt 75 de 2009

Bonjour Daniel oui même un peu plus puissante que l’origine

Je viens de faire un essai de démarrage ce matin elle démarre au 1/4 de tours je suis heureux sauf que j’ai un peu régler l’avance à l’arrache vu que je ne comprend pas sur quoi me baser pour le calage .

J’ai un lampe stroboscopique mais je ne sais sur quelle trait me baser sur la partie fixe et sur quoi me repérer sur la partie mobile

L'allumage des Beta se règle avec les repères sur le carter de distri et la poulie de vilebrequin.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Donc si je comprend bien je démonte la roue passager, j’enlève le cache plastique et je tombe direct sur la poulie c’est bien ça ?

Ça avance doucement le démarrage va bcp mieux faut que je peaufine le réglage de l’avance et j’ai réparé le mécanisme de leve vitre côté passager la vis sans fin était mangé du coup démontage complet , nettoyage de la vieille graisse qui colle plus que lubrifie , tourner la vis sans fin et lubrification avec ptfe

https://youtu.be/BZ3BJjDOA8g

Bonjour à tous je suis en train de régler l’avance j’ai 2 questions

Donc sur la poulie il y a 2 poinçons ( sans parler du trait )



Je me suis calé sur celui de droite pour les 10° Comme conseillé mais je n’arrive pas à l’aligner correctement car je suis à fond au niveau du réglage de l’allumeur est ce normal ?

Auriez vous une doc du réglage de l’allumage de la vx ?

Merci pour vos réponses

Tout est là

http://www.italian-cars-club.com/Squadr ... niques.htm

Bonne lecture !

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour à toi oui je le sais bien d’ailleurs merci a l’icc pour les docs techniques mais j’ai eu beau chercher les infos sur la vx ne sont pas très fournis et les spécialistes de la vx se font rare

Mais grâce à Yves et a Lorenzo j’ai enfin réussi non sans mal à régler l’allumage correctement pas évident quand même la bestiole madame volumex est capricieuse et pas facile a comprendre pas comme le bi cylindres de ma 500

Donc sur leurs conseils :

Vérification du repère fixe pmh avec une pige pour être sûr qu’il correspond au point mobile
Ensuite traçage avec un rapporteur d’un angle de 10° sur la poulie puisqu’il n’y a pas de repère a 10°

Réglage à lampe stroboscopique et zou c’est niquel ( après 4 essais )

Ça avance doucement Lorenzo doit vérifier les jeux au soupapes j’ai un léger claquement côté admission et un petit réglage carbu j’ai des petous au ralenti ensuite changement des SB des trains avant et arrière et ensuite montage des ressorts et des jantes .