ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir à tous,
L'un d'entre vous pourrait me dire où se trouve le répartiteur de freinage sur la S2 ?
Je ne vois rien sur la cloison pare-feu, hormis le raccord 3 voies
Je n'ai pas encore enlevé la tôle de la veine d'air!
Meci de votre réponse..

D'origine, il n'y a pas de répartiteur de freinage sur ta Montecarlo.
S'il y en avait eut un, il aurait fallut chercher une biellette fixée au train arrière.
Le rôle du répartiteur est de moduler la répartition de freinage Av/Ar en fonction de l'assiette de l'auto.

Je ne connais pas l'origine de cette décision technique prise par les équipes Lancia, mais je pense que l'implantation moteur y est pour quelque chose (moteur centrale = auto qui plonge moins au freinage ...).

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Merci Delta 49,
Je posai la question car j'ai copain italien qui m'a envoyé un doc de Lancia daté du 13 avril 1980 sur lequel il y a un croquis montant un régulateur de pression pour la MC et non pas un répartiteur qui fonctionne comme tu l'écris!!
Compte tenu que j'envisage de modifier le freinage de ma MC, je pense mettre un régulateur réglable type Tilton et de le mettre à la place de celui que je pensais avoir!!
Je vais réfléchir où je vais pouvoir le mettre.
Peut-être près de la colonne de direction avec des flexibles aviation
Ps:
Je n'arrive pas a charger le doc envoyé par watshaps, mais je peux l'envoyer par mail.

Bonjour

Oui il y a un regulateur de freinage sur la montecarlo qui se trouve sur la cloison moteur a coté du té ,en tout cas sur la serie 1,un fil viens s y brancher d ailleurs.

Salut Mecalodie ,

Le régulateur avec un fil dont tu parles est la pièce entourée en rouge ?
On m’avait dit que c’était un indicateur du niveau de lockeed des freins arrières .C’est pour cela que certains en Angleterre et aux pays bas l’ont supprimé .
En tout cas je suis preneur de toute info sur ce « H »

Hello,
Ce dont vous parlez concerne la S1.
Sur la S2, le système est différent et il n'y a pas tout ce fourbi d'installé.
Juste un té sur la cloison pare-feu.
Perso, j'envisage de monter des 305 mm de Coupé Fiat 20V avec étriers 4 pistons à l'avant et de garder les 251 mm à l'arrière .
Ça impose de monter des jantes de 16" et probablement un régulateur de pression pour l'arrière.
Bonne soirée.

oui aro c est bien celui du plan.
Je l ai ouvert il y a 15 ans de ça,si mes souvenirs sont bons il y a un piston hydraulique avec coupelle qui mesure la difference de pression au freinage entre l av et l ar,ce piston se deplace et active un contact de masse pour allumer un temoin si la difference de pression est importante.

Moi aussi je vais placer des freins un peu plus gros,avec des pistons plus grands ,je pense qu il faudra s attendre a trouver une pedale plus longue ou spongieuse avec nos maitre cylindres de 22 mm.

Bonjour,
Pour répondre à 829ARO, j'ai le même composant sur mon Spider de 75. Rien à voir avec la répartition des freins. Ce système est censé allumer le temoin de frein en cas de défaillance... les circuits avant et arrière passent au travers de ce bloc. J'en ai déduit que ce bloc détectait un écart de pression entre les 2 circuits. (mais donc trop tard en cas de fuite)
Sur les versions suivantes ce bloc a été remplacé par un bocal de lookeed avec flotteur qui s'est généralisé depuis.
N'ayant qu'une confiance très limitée dans ce fameux H, j'ai ajouté un bocal avec flotteur...

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Le maître cylindre de la MC fait 19 mm, j'envisage d'installer un Brembo de 23,8 mm..
Je cherche d'ailleurs un pédalier de MC pour faire la modification de la carcasse.